[實用新型]拉桿箱式快速折疊微型電動車

有效

• 申請號: 201821672512.2
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN209176837U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 王建民;王肅宓
• 申請（專利權）人: 王建民
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 北京愛普納杰專利代理事務所(特殊普通合伙) 11419
• 代理人: 王玉松

本實用新型公開了拉桿箱式快速折疊微型電動車，包括水平布置且頂面設有折疊靠背的坐框基座，坐框基座的底面靠近尾部的位置設有若干對稱布置的第一車輪，坐框基座的底面靠近頭部的位置設有兩個豎直向下布置的第一連接柱，兩個第一連接柱的下端通過第一連接裝置鉸接有腳踏板組件；腳踏板組件與坐框基座平行布置，腳踏板組件所處平面低于坐框基座所處平面，腳踏板組件遠離坐框基座的一端鉸接有把手組件，把手組件的下端設有帶有動力裝置的第二車輪。本實用新型利用第一連接裝置將高度很低的踏腳板鉸接于坐框基座上，使用戶在使用的時候不需要抬腿跨越，使用方便，減少了安全隱患。

技術領域

本實用新型屬于代步工具領域，進一步涉及一種可折疊的電動車，具體涉及一種拉桿箱式快速折疊微型電動車。

背景技術

本實用新型人在2013年申請的公告號為CN103204209B的專利中公開了一種有折椅功能的拉桿箱式便攜折疊電動三輪車，利用折疊車架的翻轉可以將車前輪和控制車把收納至坐框基座的下方，然后通過其他的一些輔助結構可以實現在電動三輪車、拉桿箱和座椅三種狀態下轉換。

但是在實際使用過程中發現，其存在以下缺陷：由于主要的連接部件折疊車架的上方和下方分別連接有控制車把和車前輪，且為了保證車前輪和控制車把能夠收納進坐框基座的下方，從而使得折疊車架距離地面有一定的高度，這樣就導致用戶在使用電動三輪車的時候，需要抬腿跨過折疊車架才能坐到坐框基座上，而且在行駛過程中用戶的腳只能放在前輪兩側的折疊踏板上，對于年紀比較大或者腿腳不利索的殘障人士來說，不僅使用不便，還存在安全隱患。

實用新型內容

為解決以上問題，本實用新型提供一種在使用時不需要將腿抬很高、操作起來更方便以及保證使用者使用安全的拉桿箱式快速折疊微型電動車，具體方案如下：

拉桿箱式快速折疊微型電動車，包括水平布置且頂面設有折疊靠背的坐框基座，所述坐框基座的底面靠近尾部的位置設有若干對稱布置的第一車輪，所述坐框基座的底面靠近頭部的位置設有兩個豎直向下布置的第一連接柱，兩個所述第一連接柱的下端通過第一連接裝置鉸接有腳踏板組件；所述腳踏板組件與所述坐框基座平行布置，所述腳踏板組件所處平面低于所述坐框基座所處平面，所述腳踏板組件遠離所述坐框基座的一端鉸接有把手組件，所述把手組件的下端設有帶有動力裝置的第二車輪。

進一步地，所述第一連接裝置包括固定連接于所述第一連接柱下端的第一連接片，所述第一連接片為矩形且與所述坐框基座平行布置，所述第一連接片正對所述把手組件的側邊設有第一螺栓容置腔；所述第一連接片的兩側通過穿設于所述第一螺栓容置腔內的螺栓連接有兩個豎直的第一連接夾板，兩個所述第一連接夾板平行布置，兩個所述連接夾板相對的側面成型有對稱的第一活動腔；所述第一活動腔成型為矩形，所述第一活動腔的寬度與所述第一連接片的長度匹配，兩個所述第一活動腔底面的間距與所述第一連接片的寬度匹配。

進一步地，所述腳踏板組件包括兩根平行布置的腳踏板側邊梁以及設于所述腳踏板側邊梁上方的腳踏板，兩根所述腳踏板側邊梁的間距與兩個所述第一連接柱的間距對應。

進一步地，所述腳踏板側邊梁靠近所述坐框基座的一端向上彎折形成豎直布置的第二連接柱，所述第二連接柱的上端固定連接有與所述第一連接片對應的第二連接片，所述第二連接片正對所述把手組件的側邊設有第二螺栓容置腔，所述第二連接片通過穿設于所述第二螺栓容置腔內的螺栓連接于兩個所述第一連接夾板之間，所述第一活動腔的長度匹配所述第一連接片與所述第二連接片的長度之和。

進一步地，所述腳踏板的下方設有工作腔，所述工作腔內設有電動車控制器電路板和裝有電池的電池倉，所述電動車控制器電路板和所述電池均與所述第二車輪電連接，所述工作腔的側面上開設有與所述電池倉連通的電池口。

進一步地，所述腳踏板的頂面設有防滑墊。