[實用新型]一種帶有尾氣后處理系統的履帶式收獲機

有效

• 申請號: 201821671973.8
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN208858434U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 何松;邢永利;孫立麟;吳連成;龐德亮;付游;張紅;王樹建
• 申請（專利權）人: 雷沃重工股份有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N13/18;F01N3/28;F01N3/021;A01D41/12
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立;吳佳

本實用新型涉及一種帶有尾氣后處理系統的履帶式收獲機，包括機架以及設置在所述機架上的駕駛室、發動機、脫粒機體、對經過所述脫粒機體處理的物料進行收集的糧箱以及對所述發動機排放尾氣進行處理的尾氣后處理裝置，所述尾氣后處理裝置固定在所述脫粒機體與所述駕駛室之間的機架上，所述尾氣后處理裝置位于所述駕駛室的左后側，或位于所述駕駛室的右后側以及所述發動機的右上側。本實用新型的履帶式收獲機，將尾氣后處理裝置安裝在脫粒機體左前側與所述駕駛室之間的空間里，并位于發動機的左上側和駕駛室的左后側，這個位置既不阻擋視野，又易于尾氣后處理裝置的維修更換保養。

技術領域

本實用新型涉及履帶式收獲機的尾氣后處理技術領域，具體涉及一種履帶式收獲機的尾氣后處理系統及履帶式收獲機。

背景技術

根據國家關于對非道路移動機械及其裝有的柴油機污染物排放控制技術要求，需要對非道路移動機械的尾氣進行后處理，但是在履帶式收獲機上很難有合適的空間進行尾氣后處理系統的布置，甚至在安裝尾氣后處理系統的時候，需要改變整機的布局和結構。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種帶有尾氣后處理系統的履帶式收獲機。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種帶有尾氣后處理系統的履帶式收獲機，包括機架以及設置在所述機架上的駕駛室、發動機、脫粒機體、對經過所述脫粒機體處理的物料進行收集的糧箱以及對所述發動機排放尾氣進行處理的尾氣后處理裝置，所述尾氣后處理裝置固定在所述脫粒機體與所述駕駛室之間的機架上，所述尾氣后處理裝置位于所述駕駛室的左后側，或位于所述駕駛室的右后側以及所述發動機的右上側。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的履帶式收獲機，將尾氣后處理裝置安裝在脫粒機體左前側與所述駕駛室之間的空間里，并位于發動機的左上側和駕駛室的左后側，這個位置既不阻擋視野，又易于尾氣后處理裝置的維修更換保養。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，所述尾氣后處理裝置呈直線型結構豎直布置或呈L型結構，所述尾氣后處理裝置尾部的排氣尾管向上延伸后朝向所述駕駛室的左側彎曲。

采用上述進一步方案的有益效果是：將尾氣后處理裝置設置成直線型結構或L型結構，可以根據收獲機駕駛室后側空間以及尾氣排放高度的限制來選擇合適結構的尾氣后處理裝置。

進一步，所述尾氣后處理裝置包括柴油氧化催化器和顆粒捕捉器，所述柴油氧化催化器的尾氣進口與所述發動機的排氣口連接且連通，所述柴油氧化催化器的排氣口與所述顆粒捕捉器的進氣口連接且連通；所述排氣尾管連接在所述顆粒捕捉器的尾氣出口上，所述柴油氧化催化器和所述顆粒捕捉器依次連接成直線型結構或垂直連接成L型結構。

采用上述進一步方案的有益效果是：采用柴油氧化催化器和顆粒捕捉器作為尾氣后處理裝置，可以適用于小排量的履帶式收獲機的尾氣后處理需求。

進一步，所述尾氣后處理裝置包括柴油氧化催化器、顆粒捕捉器和選擇性催化還原反應器，所述柴油氧化催化器的尾氣進口與所述發動機的排氣口連接且連通，所述柴油氧化催化器的排氣口與所述顆粒捕捉器的進氣口連接且連通，所述顆粒捕捉器的排氣口與所述選擇性催化還原反應器的進氣口連接且連通；所述排氣尾管連接在所述選擇性催化還原反應器的尾氣出口上；

所述柴油氧化催化器、所述顆粒捕捉器以及所述選擇性催化還原反應器依次連接成直線型結構；或所述柴油氧化催化器與所述顆粒捕捉器依次連接成直線型、然后再與所述選擇性催化還原反應器垂直連接成L型結構；或所述顆粒捕捉器與所述選擇性催化還原反應器依次連接成直線型結構、然后再與所述柴油氧化催化器連接成L型結構。

采用上述進一步方案的有益效果是：采用柴油氧化催化器、所述顆粒捕捉器以及所述選擇性催化還原反應器作為尾氣后處理裝置，可以適用于大排量的履帶式收獲機的尾氣后處理需求。