[實(shí)用新型]一種前置式尾氣后處理系統(tǒng)及收獲機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821671950.7
• 申請(qǐng)日: 2018-10-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208950682U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李金良;何松;李玉杰;孫立麟;龐德亮;張書坤;張碩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 雷沃重工股份有限公司
• 主分類號(hào): F01N13/00
• 分類號(hào): F01N13/00;F01N3/28;F01N3/021;F01N13/18
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立;吳佳

本實(shí)用新型涉及一種前置式尾氣后處理系統(tǒng)及收獲機(jī)，其中，前置式尾氣后處理系統(tǒng)用于設(shè)置在收獲機(jī)的駕駛室與果箱之間的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括：尾氣后處理裝置和尿素泵罐總成；尾氣后處理裝置可拆卸連接在收獲機(jī)的上且位于發(fā)動(dòng)機(jī)的前上端，尿素泵罐總成與尾氣后處理裝置連接且設(shè)置在尾氣后處理裝置的左側(cè)或右側(cè)，并與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口連通，尾氣后處理裝置上設(shè)置有排氣尾管；通過(guò)本實(shí)用新型，較好的控制了尾氣中NO_X含量、PM及PN指標(biāo)，使尾氣排放達(dá)到更高排放標(biāo)準(zhǔn)，減少尾氣排放空氣污染，較好的利用了收獲機(jī)駕駛室和果箱之間的空間，簡(jiǎn)化了布置難度，減少了整機(jī)震動(dòng)對(duì)后處理裝置的影響。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及農(nóng)業(yè)裝備尾氣處理領(lǐng)域，尤其涉及一種前置式尾氣后處理系統(tǒng)及收獲機(jī)。

背景技術(shù)

目前，國(guó)內(nèi)非道路機(jī)械用柴油機(jī)均采用國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，隨著國(guó)家對(duì)大氣污染防治的逐步重視，2020年國(guó)內(nèi)非道路移動(dòng)機(jī)械柴油機(jī)將實(shí)施更高的排放標(biāo)準(zhǔn)，新的排放法規(guī)對(duì)尾氣中NO_X含量、PM及PN等參數(shù)都有更加嚴(yán)厲的限制標(biāo)準(zhǔn)；現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)配套非道路移動(dòng)機(jī)械的柴油機(jī)采用采用國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，其技術(shù)路線無(wú)法滿足新的排放法規(guī)的要求；因此，需要新增發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)進(jìn)行尾氣處理，以滿足逐漸提高的排放標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)，對(duì)于安裝在收獲機(jī)整機(jī)前端的發(fā)動(dòng)機(jī)且駕駛室和果箱之間具有安裝位置的收獲機(jī)械而言，缺少對(duì)后處理裝置的合理布置結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種前置式尾氣后處理系統(tǒng)及收獲機(jī)，以解決上述技術(shù)問(wèn)題的至少一種。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題第一方面的技術(shù)方案如下，一種前置式尾氣后處理系統(tǒng)，用于設(shè)置在收獲機(jī)的駕駛室與果箱之間的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括：尾氣后處理裝置和尿素泵罐總成；尾氣后處理裝置可拆卸連接在收獲機(jī)上且位于發(fā)動(dòng)機(jī)的前上端，并與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口連通，尿素泵罐總成與尾氣后處理裝置連接且設(shè)置在尾氣后處理裝置的左側(cè)或右側(cè)，尾氣后處理裝置上設(shè)置有排氣尾管。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)設(shè)置尿素泵罐總成，為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的選擇性催化還原反應(yīng)提供所需的尿素的存儲(chǔ)空間，實(shí)現(xiàn)了為尾氣后處理裝置中的SCR工藝提供持續(xù)穩(wěn)定的催化劑的供應(yīng)，有助于提升尾氣處理效率，提高了將尾氣中的氮氧化合物轉(zhuǎn)化為氮?dú)夂退瑴p少氮氧化合物的污染；通過(guò)尾氣后處理裝置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的處理，實(shí)現(xiàn)了在農(nóng)用收獲機(jī)械上的尾氣后處理，較好的控制了尾氣中NO_X含量、PM及PN指標(biāo)，使尾氣排放達(dá)到更高排放標(biāo)準(zhǔn)，減少尾氣排放空氣污染，通過(guò)將尿素泵罐總成設(shè)置在尾氣后處理裝置的左側(cè)或右側(cè)，減少了尿素輸送的路徑，同時(shí)減少了其他裝置對(duì)尿素泵罐總成的干涉和妨礙；通過(guò)將尾氣后處理裝置設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)前上方且位于駕駛室和果箱之間的位置上，較好的利用了收獲機(jī)上駕駛室和果箱之間的空間，簡(jiǎn)化了布置難度，減少了整機(jī)震動(dòng)對(duì)后處理裝置的影響。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步，尾氣后處理裝置包括依次可拆卸連接且內(nèi)部連通的柴油氧化催化器、顆粒捕捉器和選擇性催化還原反應(yīng)器；柴油氧化催化器與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口可拆卸連接且連通，選擇性催化還原反應(yīng)器與排氣尾管可拆卸連接且連通。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果：通過(guò)在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口的位置上設(shè)置柴油氧化催化器，有效的將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣中的一氧化碳和碳?xì)浠衔镌阢K、鈀等具有催化活性的貴金屬的催化作用下發(fā)生氧化反應(yīng)轉(zhuǎn)化成無(wú)害的水和二氧化碳；通過(guò)將經(jīng)由柴油氧化催化器處理后的氣體經(jīng)由顆粒捕捉器處理，有效的去除了混雜在廢氣中的微粒排放物質(zhì)，微粒排放物質(zhì)主要是碳或碳化物的微小顆粒(尺寸小于4-20μm)所組成的，極大的減少了柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生廢氣中的固體煙灰顆粒；通過(guò)設(shè)置選擇性催化還原反應(yīng)器，實(shí)現(xiàn)了將經(jīng)由第二腔室排出的混合氣體中的氮氧化合物經(jīng)過(guò)還原反應(yīng)轉(zhuǎn)化為氮?dú)夂退瑢?shí)現(xiàn)了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生廢氣的有效脫硝，具有較高的脫除率，在合理的布置和溫度范圍內(nèi)，可以達(dá)到80％-90％的脫除率，同時(shí)還產(chǎn)生較小的二次污染；經(jīng)過(guò)三者的處理后，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的尾氣中的固體顆粒物以及有害氣體得到了有效的控制。