[實用新型]抽油機液壓剎車裝置及抽油機

有效

• 申請號: 201821671812.9
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN209228907U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 齊忠霞;張楠
• 申請（專利權）人: 齊忠霞;張楠
• 主分類號: F16D49/16
• 分類號: F16D49/16;F16D65/14;F16D121/04;F16D121/18;F16D123/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 黃彩榮

1.一種抽油機液壓剎車裝置，包括剎車轂、套設于所述剎車轂的第一剎車蹄片和第二剎車蹄片，所述第一剎車蹄片和所述第二剎車蹄片的上端通過固定在抽油機減速箱上的螺桿鉸接，所述第一剎車蹄片和所述第二剎車蹄片的下端穿設有滑動軸，所述滑動軸的外部套設有彈簧，所述彈簧位于所述第一剎車蹄片和所述第二剎車蹄片之間，所述滑動軸的一端套設有調整螺母，所述調整螺母位于所述第二剎車蹄片的遠離所述第一剎車蹄片的一側，其特征在于，所述抽油機液壓剎車裝置還包括電動推桿、液壓泵、雙向液壓油缸、拉桿凸輪及手壓泵凸輪拉桿；

所述液壓泵的驅動端與所述電動推桿可拆卸的連接，所述雙向液壓油缸沿垂直于所述滑動軸的軸線的方向設置，所述雙向液壓油缸與所述液壓泵通過兩條液壓油管連接并形成液壓循環回路，所述拉桿凸輪位于所述第一剎車蹄片的遠離所述第二剎車蹄片的一側，所述拉桿凸輪的一端與所述雙向液壓油缸的活塞桿鉸接，所述拉桿凸輪的另一端與所述滑動軸可轉動的連接并抵靠于所述第一剎車蹄片，所述手壓泵凸輪拉桿與所述調整螺母位于所述第二剎車蹄片的同一側，所述手壓泵凸輪拉桿與所述滑動軸可轉動的連接并抵靠于所述第二剎車蹄片，所述電動推桿能夠驅動所述液壓泵的驅動端移動，以使所述活塞桿沿垂直于所述滑動軸的軸線的方向移動，所述活塞桿移動能夠帶動所述拉桿凸輪相對于所述滑動軸沿順時針或逆時針轉動，以使所述第一剎車蹄片朝向所述第二剎車蹄片移動并抱緊所述剎車轂。

2.根據權利要求1所述的抽油機液壓剎車裝置，其特征在于，所述液壓泵為柱塞泵，所述柱塞泵沿所述電動推桿的運動方向設置。

3.根據權利要求1所述的抽油機液壓剎車裝置，其特征在于，所述液壓油管內注有液壓油。

4.根據權利要求1所述的抽油機液壓剎車裝置，其特征在于，所述兩條液壓油管分別為第一油管和第二油管，所述第一油管的兩端分別與所述液壓泵的出油端和所述雙向液壓油缸的進油端連接，所述第二油管的兩端分別與所述液壓泵的進油端和所述雙向液壓油缸的出油端連接。

5.根據權利要求4所述的抽油機液壓剎車裝置，其特征在于，所述活塞桿可滑動的設置于所述雙向液壓油缸的儲油腔內，所述活塞桿將所述儲油腔分隔為第一腔室和第二腔室，所述第二腔室相對于所述第一腔室靠近所述拉桿凸輪，所述第一腔室與所述液壓泵的出油端通過所述第一油管連接，所述第二腔室與所述液壓泵的進油端通過所述第二油管連接，當所述液壓油經所述液壓泵進入所述第一腔室時，所述活塞桿能夠朝向所述拉桿凸輪的方向移動，帶動所述拉桿凸輪相對于所述滑動軸轉動并抵壓于所述第一剎車蹄片，以使所述第一剎車抱緊所述剎車轂。

6.根據權利要求1所述的抽油機液壓剎車裝置，其特征在于，所述拉桿凸輪包括拉桿和凸輪，所述拉桿的一端與所述活塞桿鉸接，所述拉桿的另一端與所述凸輪固定連接，所述凸輪開設有供所述滑動軸穿設的開口槽，所述滑動軸的遠離所述調整螺母的一端穿設于所述開口槽內，所述開口槽的開口朝向所述凸輪的遠離所述拉桿的方向，所述凸輪開設有與所述開口槽連通的安裝孔，所述安裝孔內穿設有與所述滑動軸配合的轉動銷軸，所述轉動銷軸與所述滑動軸可轉動的連接。

7.根據權利要求6所述的抽油機液壓剎車裝置，其特征在于，所述轉動銷軸的一端開設有銷孔，所述銷孔內插設有開口銷，所述開口銷用于限制所述轉動銷軸沿所述安裝孔的軸向移動。

8.根據權利要求6所述的抽油機液壓剎車裝置，其特征在于，所述凸輪的邊緣輪廓具有抵接點，所述抵接點到所述凸輪的回轉中心的距離為調整距離，所述凸輪的邊緣輪廓的其他點到所述回轉中心的距離小于所述調整距離，所述回轉中心與所述抵接點的連線與所述拉桿的中心線之間的夾角為120°-150°。

9.根據權利要求1所述的抽油機液壓剎車裝置，其特征在于，所述第一剎車蹄片和所述第二剎車蹄片的內表面設置有剎車片，所述剎車片與所述剎車轂之間的間隙為2-3mm。

10.一種抽油機，其特征在于，包括權利要求1-9任意一項所述的抽油機液壓剎車裝置。