[實用新型]一種翼帆式太陽能板

有效

• 申請號: 201821671023.5
• 申請日: 2018-10-16
• 公開（公告）號: CN208963295U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 李臣;王宏明
• 申請（專利權）人: 江蘇海事職業技術學院
• 主分類號: B63H21/17
• 分類號: B63H21/17;B63H9/06
• 代理公司: 江蘇銀創律師事務所 32242
• 代理人: 何紅梅

本實用新型公開了一種翼帆式太陽能板，包括船舶主體，所述船舶主體的前端外表面設置有連接架，所述連接架的下端設置有船舶底板，所述船舶主體的上端外表面設置有翼板控制機構，所述翼板控制機構的上端設置有風翼，所述風翼與翼板控制機構之間設置有連接軸，所述風翼的上端外表面設置有太陽能板。本實用新型所述的一種翼帆式太陽能板，在將光伏發電的前提下，利用現有資源開發利用風能，通過將太陽能板設計成風翼形狀，在陽光充足時利用翼帆式太陽能板進行發電，使用風翼配合翼板控制機構，改變風力路徑實現風力助航，提升船舶動力，為今后新能源的綜合開發和利用提供了參考價值，帶來更好的使用前景。

技術領域

本實用新型涉及新能源設備領域，特別涉及一種翼帆式太陽能板。

背景技術

面對全球能源資源日益短缺而需求量不斷攀升、船舶減排法規的逐步實施、油價高漲不下的嚴峻局勢，航運業早己開始圍繞“綠色節能、發展新能源、如何提高能源利用率”等主題開展了深入的研究，太陽能和風能為自然清潔能源，由于太陽能與風能具有分布廣泛、清潔無污染等一系列優點，對緩解國家能源壓力，環境保護有著重要而積極的作用；現有的船舶普遍運用石油供能，節能減排效果較差，污染環境，為此，我們提出一種翼帆式太陽能板。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種翼帆式太陽能板，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：本實用新型的一種翼帆式太陽能板，包括船舶主體，所述船舶主體的前端外表面設置有連接架，所述連接架的下端設置有船舶底板，所述船舶主體的上端外表面設置有翼板控制機構，所述翼板控制機構的上端設置有風翼，所述風翼與翼板控制機構之間設置有連接軸，所述風翼的上端外表面設置有太陽能板，所述太陽能板的上端外表面靠近拐角處設置有風向傳感器，所述船舶主體的內部設置有蓄電池。

優選的，所述翼板控制機構包括放大器、晶體管、繼電器與驅動電機，所述放大器的輸入端口與風向傳感器的輸出端口電性連接，所述放大器與繼電器之間通過晶體管電性連接，所述繼電器的輸入端口與蓄電池的輸出端口電性連接，所述繼電器的輸出端口與驅動電機的輸入端口電性連接。

優選的，所述連接軸與風翼之間為固定連接，所述連接軸與驅動電機之間為活動連接，所述太陽能板與風翼之間為固定連接，所述風翼與太陽能板的數量均為兩組，所述太陽能板的輸出端口與蓄電池的輸入端口電性連接。

優選的，所述連接架與船舶底板以及船舶主體之間均為固定連接，所述船舶底板的數量為兩組，所述船舶底板于船舶主體的前后兩方呈對稱排布。

優選的，所述風向傳感器與太陽能板之間為固定連接，所述風向傳感器的數量為四組，所述風向傳感器呈陣列排布，所述風向傳感器的輸入端口與蓄電池的輸出端口電性連接。

優選的，所述船舶底板的一端設置有螺旋槳,所述螺旋槳的輸入端口與蓄電池的輸出端口電性連接，所述螺旋槳與船舶底板之間為活動連接，所述螺旋槳與船舶底板的數量均為兩組，所述螺旋槳與船舶底板于船舶主體的前后方呈對稱排布。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該翼帆式太陽能板，在將光伏發電的前提下，利用現有資源開發利用風能，通過將太陽能板設計成風翼形狀，在陽光充足時利用翼帆式太陽能板進行發電，在陰雨天氣或電池電量充足時使用風翼配合翼板控制機構，改變風力路徑實現風力助航，提升船舶動力，本項目為綠色游艇的開發提供了一種新的能源利用方法，為今后新能源的綜合開發和利用提供了參考價值，有助于推動船舶零污染排放的進一步實現，整個一種翼帆式太陽能板結構簡單，使用的效果相對于傳統方式更好。

附圖說明

圖1為本實用新型一種翼帆式太陽能板的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型一種翼帆式太陽能板的局部視圖。

圖3為本實用新型一種翼帆式太陽能板的圖2中A的放大圖。