[實(shí)用新型]一種防應(yīng)力集中的叉裝機(jī)前車(chē)架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821670114.7
• 申請(qǐng)日: 2018-10-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209127977U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳小峰;李戈操;蔡志剛;梁長(zhǎng)佳
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66F9/075
• 分類(lèi)號(hào): B66F9/075
• 代理公司: 合肥天明專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 34115
• 代理人: 金凱

1.一種防應(yīng)力集中的叉裝機(jī)前車(chē)架，包括前車(chē)架主體(1)，所述前車(chē)架主體(1)包括側(cè)板(11)、翼板(12)、前板(13)，其特征在于，所述側(cè)板(11)對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩塊，兩塊所述側(cè)板(11)之間設(shè)有連接板(15)，所述側(cè)板(11)與連接板(15)之間設(shè)有側(cè)板應(yīng)力板(16)，所述側(cè)板(11)外側(cè)設(shè)有翼板(12)，所述翼板(12)與側(cè)板(11)連接處下端設(shè)有翼板應(yīng)力板(17)，所述側(cè)板(11)下端設(shè)有橋支板(14)，所述橋支板(14)下端設(shè)有橋支板應(yīng)力板(18)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防應(yīng)力集中的叉裝機(jī)前車(chē)架，其特征在于，所述車(chē)架主體(1)一側(cè)通過(guò)連接板(15)連接有后車(chē)架(2)，所述車(chē)架主體(1)下端通過(guò)橋支板(14)連接有前橋(3)，所述車(chē)架主體(1)前端安裝有工作裝置(4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防應(yīng)力集中的叉裝機(jī)前車(chē)架，其特征在于，所述側(cè)板(11)、連接板(15)、側(cè)板應(yīng)力板(16)之間互相垂直設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防應(yīng)力集中的叉裝機(jī)前車(chē)架，其特征在于，所述側(cè)板應(yīng)力板(16)為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，L型所述側(cè)板應(yīng)力板(16)包括長(zhǎng)邊(161)和短邊(162)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防應(yīng)力集中的叉裝機(jī)前車(chē)架，其特征在于，所述長(zhǎng)邊(161)與連接板(15)固定連接，所述短邊(162)與側(cè)板(11)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防應(yīng)力集中的叉裝機(jī)前車(chē)架，其特征在于，所述側(cè)板應(yīng)力板(16)的厚度不小于50mm，所述長(zhǎng)邊(161)的長(zhǎng)度不小于350mm，所述長(zhǎng)邊(161)為斜板結(jié)構(gòu)且傾斜角不小于5°，所述長(zhǎng)邊(161)與短邊(162)垂直連接且連接處內(nèi)側(cè)設(shè)有過(guò)渡圓弧，所述過(guò)渡圓弧的半徑不小于100mm。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防應(yīng)力集中的叉裝機(jī)前車(chē)架，其特征在于，所述翼板應(yīng)力板(17)為楔形結(jié)構(gòu)，所述翼板應(yīng)力板(17)的長(zhǎng)度不小于200mm，所述翼板應(yīng)力板(17)的楔角不大于30°。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防應(yīng)力集中的叉裝機(jī)前車(chē)架，其特征在于，所述橋支板應(yīng)力板(18)為斜三角結(jié)構(gòu)，所述橋支板應(yīng)力板(18)的最長(zhǎng)的邊不小于135mm、最短的邊不小于90mm。