[實用新型]單繩電梯限速器

有效

• 申請號: 201821669779.6
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN209038796U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 李力;李云波;張逢博
• 申請（專利權）人: 蘇州萊茵電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B5/16
• 分類號: B66B5/16
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所(普通合伙) 32113
• 代理人: 朱偉軍

一種單繩電梯限速器，包括箱體，其上設信號采集器；限速器輪；棘輪鎖扣機構、離心機構；牽引繩壓輪；安全鉗致動機構和電梯轎廂牽引繩，特點：安全鉗致動機構包括棘輪、提拉板、信號采集器觸片、提拉擺動座、提拉桿連接座、提拉板緩沖裝置和安全鉗致動提拉桿，棘輪設在限速器輪軸上，提拉板的一端套置在提拉板軸上、另端支承在提拉擺動座上，信號采集器觸片的一端固定在棘輪上，另端為自由端，提拉擺動座的左端鉸接在箱體腔壁之間、右端為自由端，提拉桿連接座的左端與提拉擺動座固定、右端探出提拉擺動座，提拉板緩沖裝置設在提拉擺動座的右端，安全鉗致動提拉桿的上端與提拉桿連接座連接、下端與安全鉗連接。保障制動效果；避免占用機房空間。

技術領域

本實用新型屬于電梯安全保護裝置技術領域，具體涉及一種單繩電梯限速器。

背景技術

電梯限速器是一種用于控制電梯轎廂超速運行的安全保護裝置，當電梯超速并達到足以使電梯限速器動作的速度值時，電梯限速的安全開關（業界習慣稱“超速開關”）動作，由安全開關將電梯運行回路斷列，電梯停止運行。與此同時，限速器鋼絲繩借助于限速器輪的摩擦力提拉安全鉗的牽引桿，使安全鉗動作，由安全鉗的活動鉗塊配合安全鉗的固定鉗塊對導軌夾住，使電梯轎廂停留在導軌上，反之同例。

在公開的中國專利文獻中可見諸關于電梯限速器的技術信息，如CN13300032A（電梯限速器）、CN100575234C（電梯限速器）、CN102387977B（電梯用限速器）和CN101979299A（電梯限速器），等等。

上述專利存在的技術問題由CN103991770B公開的“電梯限速器”彌補，并且該CN103991770B客觀上能兌現在其說明書的技術效果欄中記載的四個方面的技術效果，但是存在以下缺憾：其一，由于制動繩牽引機構（即“安全鉗致動機構”，以下同）的結構體系中使用了一安全鉗制動繩，由該安全鉗制動繩將棘輪上的制動繩盤與安全鉗連接，因而使整個電梯限速器與安全鉗之間的連接方式表現為軟連接或稱柔性連接，于是安全鉗的制動響應速度以及制動效果均會受到一定的影響，具體表現為響應速度慢，制動效果差；其二，由于除了必不可少的用于牽引電梯轎廂運動的牽引繩外還需使用前述的安全鉗制動繩，因而使電梯限速器結構顯得拖泥帶水，具體而言使電梯限速器變為了雙繩電梯限制器；其三，由于限速器輪的輪緣上的牽引繩槽的斷面形狀呈半圓形，因而對牽引繩的摩擦力會產生影響，例如因摩擦力小致使出現打滑情形；其四，雖然該專利提供的電梯限速器例舉的是用于垂直上下行電梯，但是如業界所知，相似乃至相同結構的電梯限速器可以用于斜行電梯，然而當該專利結構的電梯限速器用于斜行電梯時，如前述由于限速器的制動繩牽引機構的結構體系使用了用于將棘輪上的制動繩盤與安全鉗連接的安全鉗制動繩，并且需將電梯限速器設置于機房內，因而不僅占用機房空間，而且用于驅動安全鉗動作的前述安全鉗制動繩（使用鋼絲繩）十分冗長。

針對上述已有技術，有必要加以改進，為此本申請人作了有效的設計，形成了下面將要介紹的技術方案。

發明內容

本實用新型的任務在于提供一種有助于摒棄安全鉗制動繩而得以提高安全鉗的制動響應速度以及制動效果的單繩電梯限速器。