[實用新型]叉車吸風式冷卻系統

有效

• 申請號: 201821668930.4
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN209226519U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 陳洋;周齊齊;畢勝;徐慶華;張祥;李少波;趙衛國;蔡國鋒;吳新
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 金凱

本實用新型公開了一種叉車吸風式冷卻系統，包括叉車的發動機以及在發動機側邊設置的曲軸取力器，還包括萬向傳動軸、驅動軸及吸風風扇，所述的萬向傳動軸的兩端分別與曲軸取力器和驅動軸的一端連接，所述的驅動軸的另一端設置有驅動皮帶盤，驅動軸的上方平行設置有從動軸，所述的從動軸的一端設置有從動皮帶盤，所述的驅動皮帶盤通過皮帶與從動皮帶盤連接，所述的從動軸的另一端與吸風風扇連接。采用萬向傳動軸傳遞曲軸的輸出動力，萬向傳動軸可以起到過渡減震的效果，避免吸風風扇直接承受發動機的震動，同時可以更便于吸風風扇布置于合適的位置，其布置結構簡單，能有效地對發動機等部件進行散熱。

技術領域

本實用新型屬于叉車冷卻系統領域，特別設計一種叉車吸風式冷卻系統。

背景技術

冷卻系統是叉車非常重要的一個系統，它是發動機、變速箱、液壓系統等部件工作的前提和保證，一個好的冷卻系統能夠使得叉車得到更高的可靠性及使用壽命。傳統的叉車冷卻系統均采用吹風式冷卻系統，而吹風式冷卻系統存在散熱效率較低、冷卻空氣通過散熱器均勻性較差、機艙內空氣流動性不好等缺點，無法實現高性能的冷卻系統?，F有技術中，有采用直接在發動機的曲軸端側設置風扇，從而達到散熱的效果，但是發動機在工作時產生的震動較大，對風扇會造成工作影響，并且影響風扇的使用壽命，風扇的安裝空間也會受到局限。吸風式的冷卻系統可以完美解決以上問題，目前吸風式冷卻系統已逐步在叉車上得到應用，常用的吸風式冷卻系統采用液驅方案或電子風扇方案實現，整套系統成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種叉車吸風式冷卻系統，采用萬向傳動軸與曲軸取力器連接，提供動力帶動吸風風扇轉動，減震的同時便于吸風風扇布置，并且保證散熱效率。

為了實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：一種叉車吸風式冷卻系統，包括叉車的發動機以及在發動機側邊設置的曲軸取力器，還包括萬向傳動軸、驅動軸及吸風風扇，所述的萬向傳動軸的兩端分別與曲軸取力器和驅動軸的一端連接，所述的驅動軸的另一端設置有驅動皮帶盤，驅動軸的上方平行設置有從動軸，所述的從動軸的一端設置有從動皮帶盤，所述的驅動皮帶盤通過皮帶與從動皮帶盤連接，所述的從動軸的另一端與吸風風扇連接。

所述的吸風風扇的外周設置有罩殼，所述的罩殼的下部向下延伸有用于防止熱風回流的的擋風板，所述的驅動軸穿過擋風板與車身系統固定。

所述的罩殼的外側設置有安裝支架，且安裝支架布置于吸風風扇的出風口，所述的安裝支架包括間隔布置的上橫板、下橫板，所述的上橫板、下橫板的兩端共同連接有側板，所述的側板與罩殼的側邊連接，所述的上橫板、下橫板之間固定布置有軸承，從動軸與軸承連接。

所述的罩殼的上邊向外延伸布置有翻邊，所述的翻邊上開設有安裝孔。

所述的吸風風扇的進風口設置有散熱器，所述的散熱器的側邊與上橫板之間設置有連接板。

所述的萬向傳動軸包括在兩端設置的連接法蘭，兩連接法蘭的外端分別與曲軸取力器和驅動軸連接，兩連接法蘭的內端分別與兩十字節連接，兩十字節分別與花鍵軸與花鍵套連接，花鍵軸與花鍵套配合連接。

上述技術方案中，萬向傳動軸與曲軸取力器連接之后向外側延伸與驅動軸進行連接，根據設計要求可以調節萬向傳動軸的布置角度，通過萬向傳動軸將發動機的曲軸的動力傳遞至驅動軸，再通過皮帶與從動軸連接，這樣進一步的可以將吸風風扇布置于合適的位置，最終通過從動軸直接驅動吸風風扇轉動進行散熱，與現有技術相比，不用額外的采用液壓驅動或者電子驅動等形式帶動吸風風扇工作，而是采用萬向傳動軸傳遞曲軸的輸出動力，萬向傳動軸可以起到過渡減震的效果，避免吸風風扇直接承受發動機的震動，同時可以更便于吸風風扇布置于合適的位置，其布置結構簡單，能有效地對發動機等部件進行散熱。

附圖說明

圖1為本實用新型立體示意圖；

圖2為萬向傳動軸立體示意圖。