[實用新型]分動箱切換氣缸結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821668521.4
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN209100626U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發(fā)明（設計）人: 高健
• 申請（專利權）人: 鹽城普茲機械有限公司
• 主分類號: F16H61/30
• 分類號: F16H61/30;F16H63/30;F16H63/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了分動箱切換氣缸結構，包括氣缸總成和安裝架，所述氣缸總成包括缸體和位于缸體內的驅動叉軸，所述缸體的前端固定安裝有缸體前蓋，所述驅動叉軸的一端貫穿缸體前蓋并延伸向外，所述缸體的后端通過第一鎖緊螺釘固定安裝有缸體后蓋，所述安裝架的上端一側固定連接有條形安裝板，所述氣缸總成固定安裝在條形安裝板的上，所述安裝架的上端另一側固定連接有支撐殼體，所述支撐殼體的一側設有與驅動叉軸位置對應的中空槽，且驅動叉軸遠離缸體的一端延伸至中空槽內，所述驅動叉軸位于中空槽內的一端側壁上固定鎖緊有推動撥叉。本實用新型結構緊湊，操作方便，便于對氣缸總成進行固定安裝，同時氣缸總成的密封性強，使用效果好。

技術領域

本實用新型涉及氣缸技術領域，尤其涉及分動箱切換氣缸結構。

背景技術

為了提高車輛的越野性能，解決汽車在路況差、坡度大的道路上的通行能力，在車輛變速箱的輸出軸上，通過法蘭等連接部件與分動箱的輸入軸連接，再由分動箱輸出軸將動力輸出給前后橋，實現(xiàn)前后驅動。也就是說，分動箱是將發(fā)動機的動力進行分配的裝置，可以將動力輸出到后軸，或者同時輸出到前、后軸。

但現(xiàn)有的分動箱前驅結構，采用外置氣缸，需要在分動箱主箱安裝支架來對氣缸總成進行固定。而現(xiàn)有的對氣缸的固定效果不是很好，且固定結構復雜、裝配空間大。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的分動箱切換氣缸結構。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

分動箱切換氣缸結構，包括氣缸總成和安裝架，所述氣缸總成包括缸體和位于缸體內的驅動叉軸，所述缸體的前端固定安裝有缸體前蓋，所述驅動叉軸的一端貫穿缸體前蓋并延伸向外，所述缸體的后端通過第一鎖緊螺釘固定安裝有缸體后蓋，所述安裝架的上端一側固定連接有條形安裝板，所述氣缸總成固定安裝在條形安裝板的上，所述安裝架的上端另一側固定連接有支撐殼體，所述支撐殼體的一側設有與驅動叉軸位置對應的中空槽，且驅動叉軸遠離缸體的一端延伸至中空槽內，所述驅動叉軸位于中空槽內的一端側壁上固定鎖緊有推動撥叉，所述安裝架的內部固定連接有傳動機構，所述推動撥叉遠離驅動叉軸的一端與傳動機構相連接。

優(yōu)選地，所述缸體的前端通過安裝法蘭與缸體前蓋固定連接，所述安裝法蘭固定連接在缸體的側壁上，且缸體前蓋的側壁上設有多個與安裝法蘭固定連接有第二鎖緊螺釘。

優(yōu)選地，所述缸體的側壁上固定連接有支撐座，所述支撐座與缸體的側壁為一體成型，且條形安裝板的側壁上設有與支撐座位置對應的鎖緊槽，所述支撐座的側壁上設有多個將其固定在鎖緊槽內的第三鎖緊螺釘。

優(yōu)選地，所述支撐殼體的上端側壁上與中空槽相連通的安裝槽，所述推動撥叉通過止退螺絲固定連接在驅動叉軸的側壁上，且安裝槽的側壁上固定連接有橡膠密封墊。

優(yōu)選地，所述傳動機構包括與推動撥叉相嚙合傳動的花鍵套，所述花鍵套的一端傳動連接有花鍵軸，所述花鍵軸遠離花鍵套的一端連接有突緣。

優(yōu)選地，所述缸體的內部固定套接有與缸體后蓋位置對應的第一O型密封圈，且中空槽的內壁上設有與驅動叉軸位置對應的第二O型密封圈。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比，有益效果為：

1、通過在缸體的側壁上焊接支撐座，并通過支撐座將氣缸總體安裝在條形安裝板上，提高了氣缸總成的固定效果，且無需占用分動箱的安裝空間；

2、通過設置第一O型密封圈和第二O型密封圈，保障了氣缸總成的密封性。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的分動箱切換氣缸結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的分動箱切換氣缸結構的缸體處的部分側視圖。