[實用新型]一種用于尾氣處理的水凈化裝置及包含該裝置的車輛

有效

• 申請號: 201821666479.2
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN209188517U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 岳飛;馬文鵬
• 申請（專利權）人: 青島中鴻重型機械有限公司
• 主分類號: B01D53/94
• 分類號: B01D53/94;B01D53/72;B01D53/56;B01D53/62;F01N3/04;F01N3/08;F01N3/28
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 張明利

本實用新型涉及一種用于尾氣處理的水凈化裝置及包含該裝置的車輛，所述水凈化裝置包括箱體、進氣口和出氣口，所述箱體內部設有用于容納凈化水的空腔，所述進氣口和出氣口分別位于箱體的頂部，所述空腔內部且位于進氣口處設有進氣組件，所述空腔內部且位于出氣口處設有出氣組件，本實用新型在進氣組件和出氣組件的協同作用下，實現尾氣在箱體內部迂回流通，延長了尾氣在箱體內部的流通時間，提高了凈化效果，結構新穎，制造成本低，經濟效益高。

技術領域

本實用新型屬于尾氣處理技術領域，具體地說涉及一種用于尾氣處理的水凈化裝置及包含該裝置的車輛。

背景技術

地下運礦卡車以柴油機作為動力，用于井下作業。由于柴油機排放的廢氣中有害成分很多，對這些廢氣凈化處理的好壞，直接關系到環境的污染與井下作業人員的身體健康，因此，各國政府和有關部門都制定了嚴格的排放法規。排放法規并非由一系列各種污染物最高允許值組成，它還包括檢測、認定和強制執行的方法，廢氣排放法規有兩種，即機動車廢氣排放法規和環境空氣質量標準。“環境空氣質量標準”比“機動車排放標準”在礦山行業顯得更重要，因為它是保證在封閉空間工作的人身體健康和安全的一項標準。通過設定可允許暴漏限定(PEL)作為空氣中污染物的最高濃度，用％表示，該標準在美國是由礦山安全與健康的權威機構MSHA、OSHA制定與執行，因此，地下運礦卡車必須要采取措施，以控制廢氣的排放，保證地下操作人員的健康與安全。目前，地下柴油機廢氣凈化方法有四種，一是機內凈化，即采用低排放的柴油機；二是機外凈化，一般采用各種后處理措施；三是加強井下通風，將井下高濃度的有害氣體加以稀釋帶走；四是采用低硫柴油，提高燃油質量。上述四種凈化方法的效果均不夠理想。

實用新型內容

針對現有技術的種種不足，為了解決上述問題，現提出一種用于尾氣處理的水凈化裝置及包含該裝置的車輛。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種用于尾氣處理的水凈化裝置，包括箱體、進氣口和出氣口，所述箱體內部設有用于容納凈化水的空腔，所述進氣口和出氣口分別位于箱體的頂部；

所述空腔內部且位于進氣口處設有進氣組件，所述進氣組件包括2個第一進氣隔板、第二進氣隔板和第三進氣隔板，所述2個第一進氣隔板相對設置以形成與進氣口連通的進氣通道，所述第二進氣隔板設于進氣通道遠離出氣口的一側，且第二進氣隔板沿著箱體的高度方向間隔的設有多級，所述第三進氣隔板設于進氣通道靠近出氣口的一側，且第三進氣隔板的末端延伸至位于箱體底部的第二進氣隔板處；

所述空腔內部且位于出氣口處設有出氣組件，所述出氣組件包括第一出氣隔板、第二出氣隔板和第三出氣隔板，所述第一出氣隔板正對出氣口設置，所述第二出氣隔板和第三出氣隔板間隔的設于第一出氣隔板表面。

進一步，所述第一進氣隔板沿著箱體的高度方向設置，且第一進氣隔板的長度小于箱體的高度。

進一步，所述第二進氣隔板設為直板狀，且第二進氣隔板傾斜設置。

進一步，所述第二進氣隔板的縱截面設為非直板狀。

進一步，所述第三進氣隔板的末端與位于箱體底部的第二進氣隔板之間留有供尾氣流通的間隙。

進一步，所述第一出氣隔板的一端沿著水平方向設置，其靠近進氣口的另一端向箱體的頂部彎折延伸，且第一出氣隔板的另一端與箱體頂部之間留有供尾氣流通的間隙。

進一步，所述第二出氣隔板和第三出氣隔板沿著水平方向間隔設置，且兩者的端部與箱體的側壁之間均留有供尾氣流通的間隙。

另，本實用新型還提供一種車輛，包含上述的用于尾氣處理的水凈化裝置，所述進氣口與車輛發動機的排氣管連通。

進一步，所述水凈化裝置與車輛發動機的排氣管之間還設有氧化型催化器，所述氧化型催化器的引入口與排氣管連通，其引出口與水凈化裝置的進氣口連通。