[實用新型]一種具有緩沖效果的汽車零部件生產用模架

有效

• 申請號: 201821666032.5
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN209502925U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 張成俊
• 申請（專利權）人: 昆山國方模具有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種具有緩沖效果的汽車零部件生產用模架，包括上安裝座和位于上安裝座下方的下安裝座，所述上安裝座的底部固定安裝有上模座，且上模座的底部接觸有下模座，下模座的頂部開設有模腔，所述下模座的底部與下安裝座的頂部相接觸，所述下安裝座為中空結構，下安裝座的頂部開設有環型槽，且環型槽內設有圓板，圓板的頂部與下模座的底部固定安裝，所述圓板的底部固定安裝有定位桿，且定位桿的底端延伸至下安裝座內，所述定位桿的兩側均開設有矩型槽。本實用新型結構簡單，且操作方便，便于在上模座下壓時對下模座進行緩沖，避免因上模座與下模座撞擊造成下模座損壞或偏移，有利于使用。

技術領域

本實用新型涉及模架技術領域，尤其涉及一種具有緩沖效果的汽車零部件生產用模架。

背景技術

汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素，模架即模具的支撐，比如壓鑄機上將模具各部分按一定規律和位置加以組合和固定，并使模具能安裝到壓鑄機上工作的部分就叫模架，汽車零部件生產時需要用到模架，現有的汽車零部件生產用模架主要由上模座、下模座、模腔、下模安裝座和上模安裝座組成，上模座的底部開設有兩個定位槽，定位槽內活動接觸有兩個固定在下模座頂部的定位座，使得能夠在上模座下壓時定位精準。

但是現有的汽車零部件生產用模架的下模座不具備緩沖功能，在上模座下壓時容易與下模座撞擊，造成長時間使用后下模座損壞或因撞擊造成偏移，導致定位不精準，不利于使用，因此我們提出了一種具有緩沖效果的汽車零部件生產用模架用于解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種具有緩沖效果的汽車零部件生產用模架。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種具有緩沖效果的汽車零部件生產用模架，包括上安裝座和位于上安裝座下方的下安裝座，所述上安裝座的底部固定安裝有上模座，且上模座的底部接觸有下模座，下模座的頂部開設有模腔，所述下模座的底部與下安裝座的頂部相接觸，所述下安裝座為中空結構，下安裝座的頂部開設有環型槽，且環型槽內設有圓板，圓板的頂部與下模座的底部固定安裝，所述圓板的底部固定安裝有定位桿，且定位桿的底端延伸至下安裝座內，所述定位桿的兩側均開設有矩型槽，且矩型槽遠離其開口的一側內壁上固定安裝有齒條，定位桿的兩側均設有與下安裝座側壁轉動安裝的齒輪，兩個齒輪相互靠近的一側分別延伸至對應的矩型槽內，所述齒輪與對應的齒條相嚙合，所述齒輪的一側固定安裝有繞線軸，且繞線軸上繞設并固定有拉繩，兩個齒輪相互遠離的一側均設有與下安裝座內壁固定安裝的固定板，兩個固定板相互靠近的一側均設有與下安裝座側壁轉動安裝的滾輪，固定板遠離定位桿的一側固定安裝有兩個滑桿，且位于同一個固定板上的兩個滑桿上滑動套設有同一個滑動板，所述滑動板靠近對應的固定板的一側與固定板之間焊接有多個壓縮彈簧，所述拉繩遠離對應的繞線軸的一端繞過滾輪的底部并與滑動板靠近定位桿的一側固定安裝。

優選的，所述環型槽的底部內壁上開設有方孔，且方孔與定位桿滑動連接。

優選的，所述齒輪的一側設有第一圓孔，且第一圓孔內固定套設有第一軸承，第一軸承的內圈內固定套設有第一銷軸，第一銷軸的一端與下安裝座的一側內壁固定安裝。

優選的，所述滾輪的一側開設有第二圓孔，且第二圓孔內固定套設有第二軸承，第二軸承的內圈內固定套設有第二銷軸，第二銷軸的一端與下安裝座的一側內壁固定安裝。

優選的，所述固定板靠近定位桿的一側開設有第三圓孔，且第三圓孔的側壁與拉繩的外側活動接觸。

優選的，所述滑動板的一側開設有兩個第四圓孔，且第四圓孔與對應的滑桿滑動連接。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：