[實(shí)用新型]一種隱藏式中置電機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821663255.6
• 申請(qǐng)日: 2018-10-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209064288U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜明陽(yáng);孫一鳴;錢(qián)林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鶴壁維達(dá)科巽電氣有限公司
• 主分類號(hào): B62M6/40
• 分類號(hào): B62M6/40
• 代理公司: 鄭州優(yōu)盾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41125
• 代理人: 張紹琳;孫詩(shī)雨

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種隱藏式中置電機(jī)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中智能自行車(chē)中置電機(jī)體積大、不美觀、節(jié)能性差的問(wèn)題。本實(shí)用新型包括外殼和電機(jī)，電機(jī)與外殼固定連接，所述外殼設(shè)置在車(chē)架的前梁管和后梁管之間，電機(jī)設(shè)置在后梁管內(nèi)，電機(jī)的輸出端設(shè)有蝸桿，外殼中設(shè)有空心中軸，空心中軸內(nèi)設(shè)有實(shí)心中軸，空心中軸與實(shí)心中軸之間設(shè)有第一單向離合器，空心中軸上同軸套設(shè)有蝸輪，空心中軸與蝸輪之間設(shè)有第二單向離合器，蝸輪與蝸桿相配合。本實(shí)用新型采用渦輪減速機(jī)構(gòu)，并把電機(jī)隱藏在車(chē)架中，成功解決了體積大，質(zhì)量重的問(wèn)題，提高了行駛過(guò)程的穩(wěn)定性，節(jié)能環(huán)保。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及智能自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種隱藏式中置電機(jī)。

背景技術(shù)

目前智能自行車(chē)上的中置電機(jī)都是采用齒輪減速，體積大，質(zhì)量重，外觀不雅，進(jìn)而影響智能自行車(chē)的行駛穩(wěn)定性和速度，而且節(jié)能性差，不利于長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離行駛。此外，目前智能自行車(chē)在行駛過(guò)程中人力驅(qū)動(dòng)較為費(fèi)力，體力消耗較大，因此，需做進(jìn)一步改善。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述背景技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提出一種隱藏式中置電機(jī)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中智能自行車(chē)中置電機(jī)體積大、不美觀、節(jié)能性差的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種隱藏式中置電機(jī)，包括外殼和電機(jī)，電機(jī)與外殼固定連接，所述外殼設(shè)置在車(chē)架的前梁管和后梁管之間，電機(jī)設(shè)置在后梁管內(nèi)，電機(jī)的輸出端設(shè)有蝸桿，外殼中設(shè)有空心中軸，空心中軸內(nèi)設(shè)有實(shí)心中軸，空心中軸與實(shí)心中軸之間設(shè)有第一單向離合器，空心中軸上同軸套設(shè)有蝸輪，空心中軸與蝸輪之間設(shè)有第二單向離合器，蝸輪與蝸桿相配合。

所述空心中軸通過(guò)第一軸承設(shè)置在外殼中，外殼的一端設(shè)有螺紋軸蓋，空心中軸的一端穿過(guò)螺紋軸蓋伸出外殼，空心中軸伸出外殼的一端設(shè)有牙盤(pán)，牙盤(pán)與空心中軸進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述實(shí)心中軸通過(guò)設(shè)置在空心中軸內(nèi)的第二軸承與空心中軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，實(shí)心中軸的兩端分別伸出空心中軸的兩端，實(shí)心中軸的兩端均設(shè)有踏板曲柄，人力驅(qū)動(dòng)踏板曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)實(shí)心中軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)心中軸與踏板曲柄進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述電機(jī)通過(guò)固定螺帽與外殼相連接，電機(jī)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與蝸桿相連接。電機(jī)的端部與外殼固定連接，另一端固定設(shè)置在后管梁中。

所述電機(jī)的輸出軸的中心軸心與實(shí)心中軸的中心軸線相垂直，即電機(jī)豎直設(shè)置在后管梁中，實(shí)心中軸水平穿設(shè)在前梁管和后梁管之間。

所述外殼內(nèi)設(shè)有第三軸承，蝸桿通過(guò)第三軸承與外殼相連接。實(shí)現(xiàn)電機(jī)帶動(dòng)蝸桿在外殼中的轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型采用渦輪減速機(jī)構(gòu)，并把電機(jī)隱藏在車(chē)架中，成功解決了體積大，質(zhì)量重的問(wèn)題，提高了行駛過(guò)程的穩(wěn)定性，節(jié)能環(huán)保。本實(shí)用新型采取隱藏電機(jī)的方案，故從外觀看不到電機(jī)，大大增加了美觀度。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)緊湊，電力驅(qū)動(dòng)和人力驅(qū)動(dòng)切換方便，人力驅(qū)動(dòng)輕便，可以輕松實(shí)現(xiàn)智能自行車(chē)的智能助力控制，具有較高的市場(chǎng)價(jià)值和推廣價(jià)值。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型在車(chē)架上的安裝狀態(tài)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型在車(chē)架上的局部放大圖。

圖3為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。

圖5為本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)主視示意圖。

具體實(shí)施方式