[實(shí)用新型]一種機(jī)芯式減震器有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821662267.7 | 申請(qǐng)日： | 2018-10-13 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN208900614U | 公開(kāi)（公告）日： | 2019-05-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 劉義平;王靜;黃秋平 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 撫州巨特實(shí)業(yè)有限公司 |
| 主分類號(hào)： | F16F9/32 | 分類號(hào)： | F16F9/32 |
| 代理公司： | 南昌贛專知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 36129 | 代理人： | 張文宣 |
| 地址： | 344000 江西省撫州市*** | 國(guó)省代碼： | 江西;36 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 緩沖板 活塞桿 減震器 緩沖筒 緩沖腔 減震筒 機(jī)芯 本實(shí)用新型 緩沖彈簧 限位柱 焊接固定 緩沖機(jī)構(gòu) 間隙配合 減震設(shè)備 減震效果 逐漸降低 逐漸增大 內(nèi)固定 內(nèi)周緣 橡膠塞 液壓油 缸體 內(nèi)套 磨損 開(kāi)口 穿過(guò) 消耗 配置 汽車(chē) 保證 | ||
1.一種機(jī)芯式減震器，其特征在于：
包括減震筒(100)、活塞桿(300)、緩沖筒(200)，所述減震筒(100)頂部設(shè)有開(kāi)口，所述緩沖筒(200)底部邊緣與所述減震筒(100)頂部通過(guò)焊接固定，所述減震筒(100)內(nèi)設(shè)有減震腔(101)，所述減震腔(101)內(nèi)固定設(shè)有貯油缸體(110)，所述減震腔(101)底部安裝有底閥(120)，所述緩沖筒(200)內(nèi)設(shè)有緩沖腔(201)，所述活塞桿(300)穿過(guò)所述緩沖腔(201)伸入所述減震腔(101)內(nèi)，所述活塞桿(300)位于所述減震腔(101)內(nèi)的一端固定設(shè)有活塞頭(310)，所述減震筒(100)內(nèi)壁與所述活塞桿(300)外壁之間設(shè)有用于防止液壓油漏出的橡膠塞(400)，所述橡膠塞(400)位于所述減震筒(100)開(kāi)口處；
位于所述緩沖腔(201)內(nèi)的所述活塞桿(300)外圍環(huán)繞設(shè)置有多個(gè)第一限位柱(510)，多個(gè)所述第一限位柱(510)外圍環(huán)繞設(shè)置有多個(gè)第二限位柱(520)，多個(gè)所述第二限位柱(520)外圍環(huán)繞設(shè)置有多個(gè)第三限位柱(530)，所述第一限位柱(510)、所述第二限位柱(520)和所述第三限位柱(530)均與所述活塞桿(300)相平行，各個(gè)所述第一限位柱(510)底部、各個(gè)所述第二限位柱(520)底部、各個(gè)所述第三限位柱(530)底部均通過(guò)焊接固定于所述緩沖筒(200)底部，各個(gè)所述第一限位柱(510)均套設(shè)有第一彈簧(610)，各個(gè)所述第二限位柱(520)均套設(shè)有第二彈簧(620)，各個(gè)所述第三限位柱(530)均套設(shè)有第三彈簧(630)，所述第二彈簧(620)的長(zhǎng)度小于所述第一彈簧(610)的長(zhǎng)度，且所述第二彈簧(620)的長(zhǎng)度大于所述第三彈簧(630)的長(zhǎng)度；
位于所述緩沖腔(201)內(nèi)的所述活塞桿(300)套設(shè)有外徑逐漸增大的第一緩沖板(710)、第二緩沖板(720)、第三緩沖板(730)，所述第一緩沖板(710)內(nèi)周緣和所述活塞桿(300)外周緣通過(guò)焊接固定，各個(gè)所述第一限位柱(510)均貫穿所述第一緩沖板(710)、且各個(gè)所述第一限位柱(510)和所述第一緩沖板(710)間隙配合，所述第一彈簧(610)一端固定于所述第一緩沖板(710)的底部、另一端固定于所述緩沖筒(200)底部；所述第一限位柱(510)到活塞桿(300)的距離與所述第一限位柱(510)的直徑之和小于所述第二緩沖板(720)的內(nèi)徑，且所述第二緩沖板(720)的內(nèi)徑小于所述第一緩沖板(710)的外徑，各個(gè)所述第二限位柱(520)均貫穿所述第二緩沖板(720)、且各個(gè)所述第二限位柱(520)和所述第二緩沖板(720)間隙配合，所述第二彈簧(620)一端固定于所述第二緩沖板(720)的底部、另一端固定于所述緩沖筒(200)底部；所述第二限位柱(520)到活塞桿(300)的距離與所述第二限位柱(520)的直徑之和小于所述第三緩沖板(730)的內(nèi)徑，且所述第三緩沖板(730)的內(nèi)徑小于所述第二緩沖板(720)的外徑，各個(gè)所述第三限位柱(530)均貫穿所述第三緩沖板(730)、且各個(gè)所述第三限位柱(530)和所述第三緩沖板(730)間隙配合，所述第三彈簧(630)一端固定于所述第三緩沖板(730)的底部、另一端固定于所述緩沖筒(200)底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)芯式減震器，其特征在于：
各個(gè)所述第一限位柱(510)與所述第一緩沖板(710)之間的間隙均大于2mm，各個(gè)所述第二限位柱(520)與所述第二緩沖板(720)之間的間隙均大于2mm，各個(gè)所述第三限位柱(530)與所述第三緩沖板(730)之間的間隙均大于2mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)芯式減震器，其特征在于：
所述第一限位柱(510)的數(shù)量、所述第二限位柱(520)的數(shù)量和所述第三限位柱(530)的數(shù)量均至少為四。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)芯式減震器，其特征在于：
各個(gè)所述第一限位柱(510)的長(zhǎng)度比所述第一緩沖板(710)頂部到所述緩沖腔(201)底部的距離至少大5mm，各個(gè)所述第二限位柱(520)的長(zhǎng)度比所述第二緩沖板(720)頂部到所述緩沖腔(201)底部的距離至少大5mm，各個(gè)所述第三限位柱(530)的長(zhǎng)度比所述第三緩沖板(730)頂部到所述緩沖腔(201)底部的距離至少大5mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)芯式減震器，其特征在于：
所述活塞桿(300)遠(yuǎn)離所述活塞頭(310)的一端固定設(shè)有螺桿(320)，所述螺桿(320)的中心線與所述活塞桿(300)的中心線重合，所述螺桿(320)上套設(shè)有限位片(330)。
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