[實用新型]帶間隔補償裝置的萬向節叉總成

有效

• 申請號: 201821662151.3
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN208997217U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 沈創松;鄭平;孫志明;來磊
• 申請（專利權）人: 杭州納威機械有限公司
• 主分類號: F16D3/26
• 分類號: F16D3/26
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權

本實用新型涉及機械傳動技術領域，且公開了帶間隔補償裝置的萬向節叉總成，包括傳動軸管，所述傳動軸管左側固定焊接有萬向節叉，所述萬向節叉的正面活動安裝有軸蓋，所述萬向節叉的內部活動套接有十字軸，所述十字軸的外側面固定套接有萬向節座，所述萬向節座的內側面固定安裝有阻擋座，所述阻擋座的側面固定安裝有橡膠塊。通過套筒使得十字軸能夠在活動孔內不會上下移動，通過防撞墊的作用使得十字軸在動作的過程與活動孔側面相接觸造成活動孔的磨損甚至變形，通過螺栓使得軸承蓋能夠更加穩固的固定在套筒的上方，進而使得十字軸的上下動作被嚴格固定住，通過橡膠塊的作用使得萬向節整體在工作的過程中與阻擋座相接觸。

技術領域

本實用新型涉及機械傳動技術領域，具體為帶間隔補償裝置的萬向節叉總成。

背景技術

萬向節即萬向接頭，是實現變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的關節部件，萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置，在前置發動機后輪驅動的車輛上，萬向節傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間，而前置發動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。

萬向節在工作的過程中所受力的方向比較復雜，活動孔極易被磨損，時間長了活動孔容易被損壞導致整個萬向節結構無法使用，然而兩個萬向節座是直接通過桿進行連接，沒有任何的緩沖裝置，當面對萬向節復雜的運動的方向，極易出現問題，導致整個傳動機械無法工作，影響工作效率。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了帶間隔補償裝置的萬向節叉總成，具備傳動效率高，不易被磨損，緩沖效果好的優點，解決了因為兩個萬向節座相連接時沒有緩沖裝置使得萬向節壽命減少和十字軸與萬向節叉之間的磨耗大的問題。

本實用新型提供如下技術方案：帶間隔補償裝置的萬向節叉總成，包括傳動軸管，所述傳動軸管左側固定焊接有萬向節叉，所述萬向節叉的正面活動安裝有軸蓋，所述萬向節叉的內部活動套接有十字軸，所述十字軸的外側面固定套接有萬向節座，所述萬向節座的內側面固定安裝有阻擋座，所述阻擋座的側面固定安裝有橡膠塊，所述萬向節座的頂部固定連通有注油口，所述萬向節座側面的頂部開設有活動孔，所述活動孔的內部與十字軸相套接，所述十字軸位于活動孔內部的一端固定套裝有滾針，所述十字軸貫穿活動孔并延伸至活動孔的外側且固定安裝有套筒，所述套筒的頂部固定連接有軸承蓋，所述軸承蓋的頂部螺紋連接有螺栓，所述螺栓依次貫穿軸承蓋和萬向節座并延伸至萬向節座的內部，所述活動孔內腔的側面固定粘接有防撞墊，所述萬向節座的側面固定連接有活動桿，所述另一萬向節座的側面固定安裝有活動腔，所述活動腔的頂部固定連通有進油口，所述進油口的內部固定套裝有封蓋，所述活動腔的側面開設有滑動槽，所述活動桿延伸至活動腔的內部且固定套裝有緩沖彈簧，所述活動桿位于活動腔內部的一端固定安裝有彈簧固定座，所述彈簧固定座的頂部和底部固定連接有滑塊，所述滑塊延伸至滑動槽的內部且與滑動槽滑動連接。

優選的，所述防撞墊的外側面與十字軸的外側面的距離值大于滾針的外側面與活動孔內壁的距離值。

優選的，所述緩沖彈簧的外徑值為90MM,內徑值為40MM,剛度值為30kg/cm。

優選的，所述封蓋為橡膠封蓋，所述封蓋的外表面的直徑值略大于進油口內壁的直徑值。

優選的，所述緩沖彈簧位于活動腔的內腔且緩沖彈簧的外表面與活動腔的內壁不相接觸。

優選的，所述十字軸的縱截面為十字型，所述彈簧固定座的直徑值大于緩沖彈簧外圈的直徑值。

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：