[實用新型]一種叉車托盤及物料運送系統

有效

• 申請號: 201821655913.7
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN208994145U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 沈訓樂;徐俊
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: B65D19/38
• 分類號: B65D19/38
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 屈蘅

1.一種叉車托盤，用于搬運dolly小車，包括托盤本體，所述托盤本體的下側設有用于與叉車貨叉相匹配的導向槽，其特征在于，所述托盤本體的上側設有與dolly小車的車輪相匹配的導軌，所述dolly小車從所述托盤本體的一端通過所述導軌運動至所述托盤本體上，所述托盤本體的另一端設有用于防止所述dolly小車從所述托盤本體的另一端滑落的限位機構；

所述托盤本體的一端設有鎖定機構，所述鎖定機構處于鎖定狀態時限制所述dolly小車從所述托盤本體的一端滑落，所述鎖定機構處于非鎖定狀態時允許所述dolly小車從所述托盤本體的一端滑落。

2.如權利要求1所述的叉車托盤，其特征在于，所述鎖定機構包括：一個L型擋塊，所述擋塊包括互相垂直的第一擋板和第二擋板，所述第一擋板沿垂直于第一直線方向的長度大于所述第二擋板沿垂直于所述第一直線方向的長度，所述第一直線為所述第一擋板與所述第二擋板的交線；

當所述鎖定機構處于鎖定狀態時，所述第一擋板所在平面垂直于水平面，并用于限制所述dolly小車從所述托盤本體的一端滑落；

當所述鎖定機構處于非鎖定狀態時，所述第一擋板所在平面平行于水平面，并用于允許所述dolly小車從所述托盤本體的一端滑落。

3.如權利要求2所述的叉車托盤，其特征在于，所述鎖定機構還包括：在所述擋塊兩側相對設置的兩個設有階梯孔的卡板、兩個套桿、兩個彈簧；

所述套桿的一端固定連接有一連接件，所述彈簧從所述套桿的另一端套設于所述套桿上，并且所述彈簧的一端固定于所述托盤本體上，所述彈簧的另一端與所述連接件接觸，所述連接件垂直于所述套桿方向的長度大于所述彈簧的直徑；

所述連接件具有一通孔；所述第二擋板兩端包括連接部，所述連接部包括依次連接的第一連接部和第二連接板，所述第一連接部穿過所述卡板的階梯孔設置于所述連接件的通孔內，所述第二連接板位于所述階梯孔內；

所述第一連接部能夠在所述連接件的通孔內自轉；所述階梯孔在沿所述彈簧壓縮方向上依次為方形的高位孔和低位孔，并且所述高位孔的底面在垂直于所述彈簧壓縮方向上的高度大于所述低位孔的底面在垂直于所述彈簧壓縮方向上的高度；

所述鎖定機構處于鎖定狀態時，所述第二連接板位于所述階梯孔中的高位孔，并且所述第二連接板所在的平面平行于水平面；

所述鎖定機構處于非鎖定狀態時，所述第二連接板位于所述階梯孔中的低位孔，并且所述第二連接板所在的平面垂直于水平面；

所述鎖定機構從鎖定狀態轉變為非鎖定狀態的過程中，所述連接件壓縮所述彈簧使所述第二連接板從所述階梯孔中的高位孔移動到低位孔并在低位孔發生轉動，在所述彈簧的作用下所述第二連接部卡在所述階梯孔中的低位孔。

4.如權利要求3所述的叉車托盤，其特征在于，所述鎖定機構還包括旋轉保護裝置，用于在所述鎖定機構從鎖定狀態變換為非鎖定狀態后阻止所述第一擋板轉動，所述旋轉保護裝置位于所述卡板的階梯孔沿所述彈簧壓縮方向上的外側且與所述卡板連接。

5.如權利要求3所述的叉車托盤，其特征在于，所述鎖定機構還包括兩個用于固定所述彈簧的固定裝置，所述固定裝置包括一容納所述彈簧的內腔，所述彈簧位于所述內腔中，所述固定裝置與所述托盤本體連接。

6.如權利要求5所述的叉車托盤，其特征在于，所述卡板與所述固定裝置連接；或

所述卡板與所述托盤本體連接。

7.如權利要求5所述的叉車托盤，其特征在于，所述固定裝置與所述托盤本體可拆卸的連接。

8.如權利要求3所述的叉車托盤，其特征在于，所述連接部為所述第二擋板靠近所述交線的部分向兩側延伸而成。

9.如權利要求3所述的叉車托盤，其特征在于，所述第一連接部為圓柱形，直徑與所述連接件的通孔的直徑相匹配，所述第一連接部與所述連接件的通孔軸孔配合連接。