[實(shí)用新型]倉柵式運(yùn)輸半掛車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821655891.4 | 申請日： | 2018-10-12 |
| 公開（公告）號： | CN209037694U | 公開（公告）日： | 2019-06-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 鄭吉璐;趙體騰;楊自佳;楊存領(lǐng) | 申請（專利權(quán)）人： | 嘉祥縣雙鳳車業(yè)有限公司 |
| 主分類號： | B62D53/06 | 分類號： | B62D53/06;B62D33/027 |
| 代理公司： | 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205 | 代理人： | 韓洪淼 |
| 地址： | 272400 山東省濟(jì)*** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 倉柵 架本體 矩形凹槽 車框 卸貨 本實(shí)用新型 運(yùn)輸半掛車 螺栓固定 條形凹槽 等距離分布 電動伸縮桿 安裝方式 頂部外壁 活動安裝 兩側(cè)外壁 可調(diào)節(jié) 連接桿 柵欄柱 滑輪 伸縮 車頭 滑軌 卡接 內(nèi)壁 內(nèi)插 適配 外壁 貨物 | ||
1.倉柵式運(yùn)輸半掛車，包括車頭（20）、不具有倉柵架的車框（1）和兩個倉柵架本體（6），其特征在于，所述車框（1）一側(cè)外壁開有四條等距離分布的條形凹槽（12），且條形凹槽（12）內(nèi)壁均通過螺栓固定有滑軌（15），兩個所述倉柵架本體（6）兩側(cè)外壁均通過螺栓固定有滑輪（16），所述車框（1）頂部外壁開有兩條矩形凹槽（17），兩個所述矩形凹槽（17）的規(guī)格與倉柵架本體（6）的規(guī)格相適配，且矩形凹槽（17）與倉柵架本體（6）相卡接，兩個所述倉柵架本體（6）、矩形凹槽（17）和條形凹槽（12）形成無蓋的立方體結(jié)構(gòu)，所述車框（1）底部外壁通過螺栓固定有等距離分布的液壓缸（10），所述車框（1）底部外壁開有頂起通道（11），且液壓缸（10）位于頂起通道（11）正下方，所述液壓缸（10）包括液壓桿（18），且液壓桿（18）頂端焊接有頂塊（4），所述車頭（20）和車框（1）一端分別設(shè)有連接扣和連接銷（19），且車頭（20）和車框（1）通過連接扣和連接銷（19）相固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倉柵式運(yùn)輸半掛車，其特征在于，所述滑軌（15）的規(guī)格與滑輪（16）的規(guī)格相適配，且滑軌（15）與滑輪（16）形成滑動配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倉柵式運(yùn)輸半掛車，其特征在于，所述倉柵架本體（6）內(nèi)焊接有等距離分布的第一柵欄柱（9）和第二柵欄柱（14），且第一柵欄柱（9）為中空結(jié)構(gòu)，第一柵欄柱（9）的直徑大于第二柵欄柱（14）。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的倉柵式運(yùn)輸半掛車，其特征在于，所述第一柵欄柱（9）一側(cè)內(nèi)壁底部焊接有橫板（2），且橫板（2）頂部外壁通過螺栓固定有電動伸縮桿（3）。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的倉柵式運(yùn)輸半掛車，其特征在于，所述第一柵欄柱（9）內(nèi)均插接有規(guī)格相適配的連接桿（7），且連接桿（7）底端與電動伸縮桿（3）頂端相接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的倉柵式運(yùn)輸半掛車，其特征在于，所述連接桿（7）頂部外壁焊接有同一個水平放置的連接臂桿（8），且連接臂桿（8）頂部外壁焊接有等距離放置的傾斜放置的連接柱（5）。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的倉柵式運(yùn)輸半掛車，其特征在于，所述連接柱（5）頂部外壁均焊接有車頂架（13），且車頂架（13）頂部外壁焊接有遮雨棚扣。
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