[實用新型]倉柵式運輸半掛車

有效

• 申請號: 201821655891.4
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN209037694U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 鄭吉璐;趙體騰;楊自佳;楊存領
• 申請（專利權）人: 嘉祥縣雙鳳車業有限公司
• 主分類號: B62D53/06
• 分類號: B62D53/06;B62D33/027
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 韓洪淼

本實用新型公開了倉柵式運輸半掛車，包括車頭、不具有倉柵架的車框和兩個倉柵架本體，所述車框一側外壁開有四條等距離分布的條形凹槽，且條形凹槽內壁均通過螺栓固定有滑軌，兩個所述倉柵架本體兩側外壁均通過螺栓固定有滑輪，所述車框頂部外壁開有兩條矩形凹槽，兩個所述矩形凹槽的規格與倉柵架本體的規格相適配，且矩形凹槽與倉柵架本體相卡接。本實用新型使得倉柵架的安裝方式不再是固定安裝，活動安裝的方式使得裝置在卸貨時能夠從多個位置進行卸貨，提高了裝置卸貨的效率，柵欄柱內插接的連接桿被電動伸縮桿伸縮時頂起，使得倉柵架的高度被增加，降低了對貨物高度的限制，提高了裝置的可調節能力。

技術領域

本實用新型涉及半掛車技術領域，尤其涉及倉柵式運輸半掛車。

背景技術

半掛車一般指由一輛汽車(貨車或牽引車、叉車)與一輛或一輛以上掛車的組合。半掛車是公路運輸的重要車種，可方便地實現區段運輸。目前，倉柵式半掛車是常用的半掛車，它的載貨部位采用柵欄結構設計，主要用于農副產品及其他輕泡貨物的運輸。但是，市場上存在的一些倉柵式運輸半掛車仍存在一些不足之處，它的主要結構用于支撐篷布的支架，但是支架的高度不易調節，大大限制了貨物的高度，同時，倉柵架為固定安裝，只能從車門進行卸貨，效率低下，從而使得倉柵式運輸半掛車在使用上具有一定的局限性。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的倉柵式運輸半掛車。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

倉柵式運輸半掛車，包括車頭、不具有倉柵架的車框和兩個倉柵架本體，所述車框一側外壁開有四條等距離分布的條形凹槽，且條形凹槽內壁均通過螺栓固定有滑軌，兩個所述倉柵架本體兩側外壁均通過螺栓固定有滑輪，所述車框頂部外壁開有兩條矩形凹槽，兩個所述矩形凹槽的規格與倉柵架本體的規格相適配，且矩形凹槽與倉柵架本體相卡接，兩個所述倉柵架本體、矩形凹槽和條形凹槽形成無蓋的立方體結構，所述車框底部外壁通過螺栓固定有等距離分布的液壓缸，所述車框底部外壁開有頂起通道，且液壓缸位于頂起通道正下方，所述液壓缸包括液壓桿，且液壓桿頂端焊接有頂塊，所述車頭和車框一端分別設有連接扣和連接銷，且車頭和車框通過連接扣和連接銷相固定。

進一步的，所述滑軌的規格與滑輪的規格相適配，且滑軌與滑輪形成滑動配合。

進一步的，所述倉柵架本體內焊接有等距離分布的第一柵欄柱和第二柵欄柱，且第一柵欄柱為中空結構，第一柵欄柱的直徑大于第二柵欄柱。

進一步的，所述第一柵欄柱一側內壁底部焊接有橫板，且橫板頂部外壁通過螺栓固定有電動伸縮桿。

進一步的，所述第一柵欄柱內均插接有規格相適配的連接桿，且連接桿底端與電動伸縮桿頂端相接觸。

進一步的，所述連接桿頂部外壁焊接有同一個水平放置的連接臂桿，且連接臂桿頂部外壁焊接有等距離放置的傾斜放置的連接柱。

進一步的，所述連接柱頂部外壁均焊接有車頂架，且車頂架頂部外壁焊接有遮雨棚扣。

本實用新型的有益效果為：

1.通過倉柵架本體獨立的設置，使得倉柵架的安裝方式不再是固定安裝，活動安裝的方式使得裝置在卸貨時能夠從多個位置進行卸貨，提高了裝置卸貨的效率。

2.通過滑軌和滑軌的連接方式，滑輪在滑軌上滑動，降低了倉柵架與車框之間的摩擦力，使得裝置的高度便于調節，提高了裝置的靈活性。

3.通過柵欄柱中空結構和電動伸縮桿的設置，柵欄柱內插接的連接桿被電動伸縮桿伸縮時頂起，使得倉柵架的高度被增加，降低了對貨物高度的限制，提高了裝置的可調節能力。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的倉柵式運輸半掛車的主視結構示意圖；