[實(shí)用新型]一種輪轂熱處理淬火裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821655887.8
• 申請(qǐng)日: 2018-10-12
• 公開（公告）號(hào): CN208980774U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周宏偉;喬漢鵬;王江強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濱州戴森車輪科技有限公司
• 主分類號(hào): C21D9/34
• 分類號(hào): C21D9/34;C21D1/63
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 王慶慶

本實(shí)用新型屬于淬火裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種輪轂熱處理淬火裝置。該實(shí)用新型裝置包括位于淬火槽上方的支撐架和位于支撐架內(nèi)部的淬火架，淬火架和支撐架之間設(shè)有使淬火架上下移動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)，支撐架的左右側(cè)面分別有至少一個(gè)橫梁，橫梁上面有支撐座，支撐座上有橫桿，橫桿的兩端分別固定有U型槽軸承；升降裝置包括吊鏈、位于支撐架一側(cè)的豎直驅(qū)動(dòng)油缸和位于支撐架頂部的轉(zhuǎn)向滑輪，豎直驅(qū)動(dòng)油缸的筒體固定于支撐架一側(cè)。該裝置通過在支撐架上設(shè)置U型槽軸承，同時(shí)設(shè)置有與U型槽軸承相匹配的淬火架，減少了熱處理淬火裝置的故障率，提高了工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于淬火裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種輪轂熱處理淬火裝置。

背景技術(shù)

輪轂生產(chǎn)時(shí)候，熱處理環(huán)節(jié)是決定整體生產(chǎn)效率的關(guān)鍵步驟。而淬火裝置作為熱處理環(huán)節(jié)的重要組成部分，其運(yùn)行狀態(tài)、故障頻次更是對(duì)生產(chǎn)好壞起著至關(guān)重要的作用。

但在實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)行中，淬火裝置卻是熱處理設(shè)備中故障率極高的部分。例如傳統(tǒng)的淬火裝置，將滾輪安置在淬火架上，支撐架深入到淬火槽內(nèi)，滾輪沿著支撐架上的導(dǎo)軌上下移動(dòng)，由于淬火槽內(nèi)的水溫極高，滾輪及連接軸承在熱水中極容受損，影響滾輪運(yùn)轉(zhuǎn)；此外由于淬火架在支撐架內(nèi)部，淬火槽內(nèi)水溫很高，滾輪及連接軸承維修時(shí)候比較繁瑣，存在安全隱在患。因此如何降低淬火裝置故障率，提高利用效率，是亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種輪轂熱處理淬火裝置，該裝置通過在支撐架上設(shè)置U型槽軸承，同時(shí)設(shè)置有與U型槽軸承相匹配的淬火架，減少了熱處理淬火裝置的故障率，提高了工作效率。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣來實(shí)現(xiàn)的：一種輪轂熱處理淬火裝置，包括位于淬火槽上方的支撐架和位于支撐架內(nèi)部的淬火架，淬火架和支撐架之間設(shè)有使淬火架上下移動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)，支撐架的左右側(cè)面分別有至少一個(gè)橫梁，橫梁上面固定有支撐座，支撐座上有橫桿，橫桿的兩端分別固定有U型槽軸承；淬火架的側(cè)面與U型槽軸承的外凹槽相匹配；升降機(jī)構(gòu)包括吊鏈、位于支撐架一側(cè)的豎直驅(qū)動(dòng)油缸和位于支撐架頂部的轉(zhuǎn)向滑輪，豎直驅(qū)動(dòng)油缸的筒體固定于支撐架一側(cè)；吊鏈的一端與淬火架連接，吊鏈的另一端通過轉(zhuǎn)向滑輪與豎直驅(qū)動(dòng)油缸的活塞桿連接。

此外，為提高穩(wěn)定性，吊鏈可采用穿過豎直驅(qū)動(dòng)油缸活塞桿的固定環(huán)后兩端都與淬火架連接的方式。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，支撐架的左右側(cè)面分別有三個(gè)橫梁，自上而下依次為上橫梁、中橫梁和下橫梁，在中橫梁和下橫梁上面分別有支撐座，支撐座上固定有橫桿，橫桿的兩端固定有U型槽軸承。通過在中橫梁和下橫梁上分別安置U型槽軸承，可以提高淬火架的平穩(wěn)性。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，淬火架由垂直架和水平架連接而成，垂直架包括相互連接的承重架和滑動(dòng)架，滑動(dòng)架的側(cè)面與U型槽軸承的外凹槽相接觸。淬火架由四方框圍成，每個(gè)垂直架都有與支撐架的U型槽軸承對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)架，通過承重架和滑動(dòng)架分開，可以發(fā)揮各自的作用，若承重架和滑動(dòng)架采用同一支架，一方面需要滿足承重需要，還要滿足滑動(dòng)需求，容易損壞，且制備復(fù)雜。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，支撐架下方有水平導(dǎo)軌，支撐架底部有與水平導(dǎo)軌相匹配的滾輪，支撐架底部一側(cè)與水平驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿連接，該水平驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿伸縮方向與水平導(dǎo)軌方向一致。通過設(shè)置水平導(dǎo)軌，可以方便支撐架的移動(dòng)，便于淬火架從爐體出料口接收輪轂。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，在淬火架上水平設(shè)置傳送輥，淬火架頂部裝有減速電機(jī)，減速電機(jī)通過傳動(dòng)鏈條與傳送輥連接。通過傳送輥的設(shè)置，便于將輪轂傳輸?shù)酱慊鸺苓m當(dāng)位置，同時(shí)將淬火后輪轂傳輸進(jìn)行回火操作。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，在支撐架上安裝有限位開關(guān)。通過限位開關(guān)，避免淬火架在豎直驅(qū)動(dòng)油缸的帶動(dòng)下升降過高或過低，造成輪轂及淬火架的損害。具體使用時(shí)候，在支撐架上安置接觸式限位開關(guān)，當(dāng)淬火架出現(xiàn)升降過高過低時(shí)候，淬火架上撞擊模塊撞擊限位開關(guān)，限位開關(guān)切斷豎直驅(qū)動(dòng)油缸電路，使得淬火架停止，此外還可采用光電式限位開關(guān)等。