[實(shí)用新型]一種AMT自動(dòng)變速器換擋動(dòng)力中斷補(bǔ)償機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821653683.0
• 申請(qǐng)日: 2018-10-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209370441U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沈勇
• 主分類號(hào): F16H63/30
• 分類號(hào): F16H63/30
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種AMT自動(dòng)變速器換擋動(dòng)力中斷補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，包括：中心軸，貫穿AMT自動(dòng)變速器的輸入軸，并能夠沿輸入軸的周向自由轉(zhuǎn)動(dòng)，一端與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪固定相連，另一端與電磁離合器的主動(dòng)部分固定相連；電磁離合器，從動(dòng)部分通過(guò)齒輪動(dòng)力傳輸結(jié)構(gòu)與AMT自動(dòng)變速器的輸出軸相連；電路控制模塊，用于當(dāng)AMT自動(dòng)變速器的微機(jī)控制單元發(fā)出換擋指令時(shí)，給電磁離合器供電，當(dāng)換擋動(dòng)作完畢時(shí)，給電磁離合器斷電。本實(shí)用新型能夠彌補(bǔ)AMT自動(dòng)變速器換擋時(shí)的動(dòng)力不足，從而避免了ATM自動(dòng)變速器換檔時(shí)因動(dòng)力中斷而引起的沖擊，提高了駕乘人員的駕乘舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車用變速傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種AMT自動(dòng)變速器換擋動(dòng)力中斷補(bǔ)償機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

AMT是英文Automated Mechanical Transmission的縮寫，中文名為手自一體變速器。AMT是在MT(手動(dòng)變速器)原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，主要改變手動(dòng)換檔操縱部分。即在總體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下，通過(guò)加裝微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)換檔的自動(dòng)化。因此，AMT實(shí)際上是由一個(gè)電腦控制執(zhí)行系統(tǒng)來(lái)完成操作離合器和選檔兩個(gè)動(dòng)作的，此系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是通過(guò)電腦控制的液壓、氣動(dòng)或電機(jī)換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)MT需要人工操作離合器和換檔的動(dòng)作。

如上所述，AMT是在MT的基礎(chǔ)上增加了電腦選擋裝置后形成的一種自動(dòng)變速器，因此，AMT相對(duì)于CVT具有生產(chǎn)成本低、傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)，但其在變速換擋過(guò)程中不可避免的存在動(dòng)力中斷(0.5秒左右)的先天缺陷，因動(dòng)力中斷而引起的沖擊降低了車輛的乘坐舒適性，因而一度被用戶和廠家視為“低端產(chǎn)品”和“過(guò)渡技術(shù)”，影響了AMT變速器的大量推廣應(yīng)用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提出一種AMT自動(dòng)變速器換擋動(dòng)力中斷補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種AMT自動(dòng)變速器換擋動(dòng)力中斷補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，所述機(jī)構(gòu)包括：

中心軸，貫穿AMT自動(dòng)變速器的輸入軸，并能夠沿所述輸入軸的周向自由轉(zhuǎn)動(dòng)，一端與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪固定相連，另一端與電磁離合器的主動(dòng)部分固定相連；

電磁離合器，從動(dòng)部分通過(guò)齒輪動(dòng)力傳輸結(jié)構(gòu)與AMT自動(dòng)變速器的輸出軸相連；

電路控制模塊，用于當(dāng)AMT自動(dòng)變速器的微機(jī)控制單元發(fā)出換擋指令時(shí)，給電磁離合器供電，當(dāng)換擋動(dòng)作完畢時(shí)，給電磁離合器斷電。

進(jìn)一步的，所述齒輪動(dòng)力傳輸結(jié)構(gòu)包括：

主動(dòng)齒輪，與電磁離合器的從動(dòng)部分固定相連，并嚙合有從動(dòng)齒輪，

從動(dòng)齒輪，與所述輸出軸相連。

進(jìn)一步的，所述中心軸與輸入軸之間、所述中心軸與電磁離合器之間以及所述從動(dòng)齒輪與輸出軸之間均是花鍵聯(lián)接。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型能夠彌補(bǔ)AMT自動(dòng)變速器換擋時(shí)的動(dòng)力不足，從而避免了ATM自動(dòng)變速器換檔時(shí)因動(dòng)力中斷而引起的沖擊，提高了駕乘人員的駕乘舒適性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述機(jī)構(gòu)的應(yīng)用結(jié)構(gòu)示意圖的剖視圖。

圖中所示：

1-花鍵套；2-中心軸；3-電磁離合器；4-主動(dòng)齒輪；5-從動(dòng)齒輪；6-發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪；7-輸入軸；8-輸出軸；9-變速器離合器；10-換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)；11-變速器殼體。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。