[實用新型]一種重型工程機械的行走減速機

有效

• 申請號: 201821652564.3
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN209100608U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 渠立紅;楊裕豐;王勇;丁躍進;李乃柱;焦青;王冉冉;劉永參;石立京;史繼江;付桂山
• 申請（專利權）人: 徐州徐工礦山機械有限公司
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021;F16H57/023;F16H57/029;F16H57/031;F16H57/08
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林;俞翠華

本實用新型公開了一種重型工程機械的行走減速機，包括一級圓柱齒輪減速組件、兩級行星減速組件和外側支承組件；所述一級圓柱齒輪減速組件包括連接罩、一級圓柱齒輪、一級圓柱齒輪軸；所述兩級行星減速組件包括固定連接件、二級旋轉殼體、二級太陽輪、二級行星輪、二級行星架、二級內齒圈與連接環、一級旋轉殼體、齒輪軸、一級行星輪、一級行星架、一級內齒圈；所述外側支承組件包括內、外固定連接件、外封板、限位板。本實用新型在同等輸出功率下結構尺寸較小，減速機與縱梁機架采用雙法蘭式連接，結構強度與剛度遠優于傳統的單法蘭懸臂式連接，整個減速機位于機架內部，最大程度降低了與石頭等碰撞的風險，提高了行走通過性，并且結構緊湊、裝拆方便。

技術領域

本實用新型屬于重型工程機械減速機技術領域，具體涉及一種重型工程機械的行走減速機。

背景技術

目前，世界上廣泛采用的重型工程機械的行走減速機結構，大多是利用液壓馬達驅動外置雙級或三級行星減速機，且現有技術中的減速機均置于超大型液壓挖掘機縱梁的內側，與縱梁單法蘭連接，由于減速機的尺寸較大，因此會突出在縱梁部分較多，從而導致了減速機防護難度大，行走通過性差，故障率高等問題。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提出一種重型工程機械的行走減速機，在同等輸出功率下結構尺寸較小，減速機與縱梁機架采用雙法蘭式連接，結構強度與剛度均大大優于傳統的單法蘭懸臂式連接，而且整個減速機位于機架內部，最大程度地降低了減速機與石頭等碰撞的風險，提高了行走通過性，并且結構緊湊、裝拆方便，特別適用于超大型液壓挖掘機。

實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型通過以下技術方案實現：

一種重型工程機械的行走減速機，包括順次設置的一級圓柱齒輪減速組件和兩級行星減速組件；所述兩級行星減速組件中包括齒輪軸，所述齒輪軸貫穿所述兩級行星減速組件，且其中一端與所述一級圓柱齒輪減速組件的輸出端相連；其特征在于：還包括外側支承組件；

所述外側支承組件包括一級旋轉殼體、內固定連接件、第三限位板和外封板；

所述一級旋轉殼體為空腔結構，其中一端設有安裝孔，且該端與所述兩級行星減速組件上遠離所述一級圓柱齒輪減速組件的一端相連；

所述內固定連接件設于所述一級旋轉殼體內，通過徑向圍設于其外側的第七軸承安裝在所述一級旋轉殼體上的安裝孔內；

所述第三限位板的一側與所述齒輪軸的另一端相連，另一側與所述內固定連接件的一側相連，用于對所述齒輪軸進行軸向限位；

所述外封板與所述內固定連接件固定相連。

優選地，所述一級圓柱齒輪減速組件包括：連接罩，以及設于所述連接罩內的軸承座環、一級圓柱齒輪和一級圓柱齒輪軸；

所述軸承座環與所述連接罩的內壁相連；

所述一級圓柱齒輪軸通過相對設置的第三軸承和第四軸承安裝在所述連接罩上；

所述一級圓柱齒輪通過相對設置的第一軸承和第二軸承安裝在所述軸承座環和兩級行星減速組件上，且所述一級圓柱齒輪與所述一級圓柱齒輪軸的外齒相嚙合；

所述一級圓柱齒輪的輪轂開有內花鍵，作為一級圓柱齒輪減速組件的輸出。

優選地，所述兩級行星減速組件包括順次相連的二級行星減速組件和一級行星減速組件；所述二級行星減速組件的輸入端與所述一級行星減速組件的輸出端相連；所述一級行星減速組件的輸入端與所述一級圓柱齒輪減速組件的輸出端相連。

優選地，所述二級行星減速組件包括固定連接件、二級旋轉殼體、三個二級行星輪、二級太陽輪、二級行星架、二級內齒圈和連接環；

所述固定連接件的一端與所述連接罩相連，且所述固定連接件上設有軸向通孔；