[實用新型]一種車身地板試制夾具壓緊機構

有效

• 申請號: 201821651879.6
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN208930074U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 丁春保;馮文峰
• 申請（專利權）人: 揚州寶良汽車系統有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車身地板試制夾具壓緊機構，包括機架，所述機架頂部固定設有承載臺，所述承載臺頂部一端垂直設有立柱以及另一端貫穿設有嵌合槽，所述立柱一側設置有第一液壓缸，所述立柱頂部設置有活動塊，所述立柱與活動塊之間通過鉸鏈鉸接，所述活動塊一側固定設有第一連接耳，所述第一液壓缸端部的活塞桿通過聯軸與第一連接耳活動相連，所述活動塊頂部傾斜設有第二液壓缸。本實用新型通過采用第三液壓缸帶動擋板翻轉，可實現將車身地板進行橫向頂緊，同時，通過采用第一液壓缸和第二液壓缸對車身地板進行二次豎向壓緊，并借助彈簧的彈力使得高低位的壓板壓緊力達到平衡，避免出現對車身地板空壓或過壓的情況。

技術領域

本實用新型涉及汽車生產用輔助設備領域，特別涉及一種車身地板試制夾具壓緊機構。

背景技術

隨著社會的發展，汽車在日常生活中的使用越來越頻繁，而在汽車的生產過程中，對車身地板進行壓緊是一個必不可少的環節。但現有的車身地板試制夾具壓緊機構在使用的過程中，由于生產配件的誤差，導致存在高低位的情況，很難做到兩端的壓緊塊對車身地板的壓緊力均衡，造成零件空壓或過壓的現象，影響車身的焊接精度。

因此，發明一種車身地板試制夾具壓緊機構來解決上述問題很有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車身地板試制夾具壓緊機構，通過采用第三液壓缸帶動擋板翻轉，可實現將車身地板進行橫向頂緊，同時，通過采用第一液壓缸和第二液壓缸對車身地板進行二次豎向壓緊，并借助彈簧的彈力使得高低位的壓板壓緊力達到平衡，避免出現對車身地板空壓或過壓的情況，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種車身地板試制夾具壓緊機構，包括機架，所述機架頂部固定設有承載臺，所述承載臺頂部一端垂直設有立柱以及另一端貫穿設有嵌合槽，所述立柱一側設置有第一液壓缸，所述立柱頂部設置有活動塊，所述立柱與活動塊之間通過鉸鏈鉸接，所述活動塊一側固定設有第一連接耳，所述第一液壓缸端部的活塞桿通過聯軸與第一連接耳活動相連，所述活動塊頂部傾斜設有第二液壓缸，所述第二液壓缸一側水平設有橫梁，所述橫梁一端設置有第二連接耳，所述第二液壓缸端部的活塞桿通過聯軸與第二連接耳活動相連，所述橫梁底部中心位置設置有固定耳，所述固定耳底部設置有平衡臂，所述平衡臂與固定耳之間通過聯軸活動相連，所述平衡臂底部一端設置有高位固定塊以及另一端設置有低位固定塊，所述高位固定塊和低位固定塊一端均固定設有套筒，所述套筒底部設置有導向桿，所述導向桿底部固定設有壓板，所述承載臺頂部設置有高位支撐塊和低位支撐塊，所述低位支撐塊設置于高位支撐塊一側，所述高位固定塊與高位支撐塊以及低位固定塊與低位支撐塊對應設置，所述嵌合槽內部配合設有擋板，所述擋板與承載臺之間通過聯軸活動相連，所述擋板一側設置有第三連接耳，所述承載臺一端底部固定設有安裝板，所述安裝板頂部設置有第三液壓缸，所述第三液壓缸端部的活塞桿通過聯軸與第三連接耳活動相連，所述高位固定塊和低位固定塊與平衡臂以及高位支撐塊和低位支撐塊與承載臺的貼合處均貫穿設有鎖緊螺釘。

優選的，所述活動塊頂部設有傾斜放置的直角卡槽，所述第二液壓缸焊接于直角卡槽內部。

優選的，所述套筒內腔頂部固定設有限位桿，所述限位桿外部套設有彈簧，所述彈簧兩端分別與套筒以及導向桿固定相連。

優選的，所述導向桿頂部中心位置設置有通槽，所述通槽的孔徑大于限位桿的直徑，所述彈簧的外壁與套筒內壁相貼合。

優選的，所述壓板底部設置有凹槽，所述高位支撐塊和低位支撐塊頂部均設置有凸塊，所述凸塊與凹槽相匹配，所述凹槽和凸塊的表面均設置有緩沖膠墊。

優選的，所述凹槽底端設置有擴口槽，所述凸塊兩側均設置有傾斜面，所述擴口槽與傾斜面相匹配。

本實用新型的技術效果和優點：