[實(shí)用新型]新型的異形電池包結(jié)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821651221.5 | 申請(qǐng)日: | 2018-10-11 |
| 公開(公告)號(hào): | CN208767377U | 公開(公告)日: | 2019-04-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 寧斯洋;張敏 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 天津恒天新能源汽車研究院有限公司 |
| 主分類號(hào): | H01M2/10 | 分類號(hào): | H01M2/10;B60K1/04 |
| 代理公司: | 北京市鼎立東審知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11751 | 代理人: | 陳佳妹 |
| 地址: | 300301 天津市濱海新區(qū)*** | 國(guó)省代碼: | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說(shuō)明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 異形電池 包結(jié)構(gòu) 傳動(dòng)軸 本實(shí)用新型 中空結(jié)構(gòu) 車架 汽車 閉合箱體 汽車空間 傳統(tǒng)的 前側(cè)部 底殼 前部 匹配 電池 占用 靈活 安置 | ||
本實(shí)用新型涉及一種新型的異形電池包結(jié)構(gòu),用于帶有傳動(dòng)軸的汽車上,該異形電池包結(jié)構(gòu)包括一個(gè)中空結(jié)構(gòu)的閉合箱體,所述中空結(jié)構(gòu)用于放置電池;所述箱體的底殼設(shè)有U型槽結(jié)構(gòu),所述U型槽結(jié)構(gòu)能夠套設(shè)在所述汽車的傳動(dòng)軸上;所述箱體的前側(cè)部靠近所述汽車的車架安置,且所述箱體的前部的結(jié)構(gòu)能夠與所述車架的結(jié)構(gòu)相匹配。與傳統(tǒng)的新型的異形電池包結(jié)構(gòu)相比,本實(shí)用新型的新型的異形電池包結(jié)構(gòu)的箱體底部設(shè)有U型槽,可供傳動(dòng)軸通過(guò),以占用更少的汽車空間,從而能夠?qū)崿F(xiàn)在汽車中的靈活布置。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車零件技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種新型的異形電池包結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
蓄電池是汽車必不可少的一部分,蓄電池通過(guò)電池包或電池箱安裝在汽車上。傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)電池包或電池箱體積大,在汽車的空間總體布置上占用空間過(guò)大,特別是在一些非標(biāo)準(zhǔn)車架及有傳動(dòng)軸的汽車上,傳統(tǒng)的電池包或電池箱難以實(shí)現(xiàn)靈活布置。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種底面具有可供汽車傳動(dòng)軸通過(guò)的U型槽結(jié)構(gòu)的新型的異形電池包結(jié)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的提供的一種新型的異形電池包結(jié)構(gòu),用于帶有傳動(dòng)軸的汽車上,包括一個(gè)中空結(jié)構(gòu)的閉合箱體,所述中空結(jié)構(gòu)用于放置電池;
所述箱體的底殼設(shè)有U型槽結(jié)構(gòu),所述U型槽結(jié)構(gòu)能夠套設(shè)在所述汽車的傳動(dòng)軸上;
所述箱體的前側(cè)部靠近所述汽車的車架安置,且所述箱體的前部的結(jié)構(gòu)能夠與所述車架的結(jié)構(gòu)相匹配。
在其中一個(gè)具體實(shí)施例中,所述箱體包括所述底殼、側(cè)部及蓋板;所述底殼包括中部的U型槽結(jié)構(gòu)及兩側(cè)的底板;
兩個(gè)所述底板分別與所述U型槽結(jié)構(gòu)的兩個(gè)側(cè)面的遠(yuǎn)離所述U型槽結(jié)構(gòu)的底面的一側(cè)固定連接;
側(cè)部包括所述前側(cè)部、左側(cè)部、右側(cè)部及后側(cè)部;
所述前側(cè)部、所述左側(cè)部、所述右側(cè)部及所述后側(cè)部分別與所述底殼的前側(cè)外緣、左側(cè)外緣、右側(cè)外緣及后側(cè)外緣固定連接;
所述前側(cè)部包括中間板及兩個(gè)組合板,所述中間板的靠近所述底殼的一側(cè)設(shè)有與所述U型槽結(jié)構(gòu)一端相匹配的前切口,且所述中間板的靠近所述底殼的一側(cè)與所述U型槽結(jié)構(gòu)的一端固定連接,所述前切口與所述U型槽結(jié)構(gòu)的槽內(nèi)相貫通,所述中間板的位于所述前切口的兩側(cè)的下緣分別固定連接兩個(gè)所述底板;
兩個(gè)所述組合板的一側(cè)分別與所述中間板的相鄰靠近所述底殼的一側(cè)的兩側(cè)固定連接,兩個(gè)所述組合板相對(duì)的與所述中間板連接的一側(cè)分別與所述左側(cè)部的一側(cè)及所述右側(cè)部的一側(cè)固定連接,且所述組合板的相鄰與所述中間板連接的一側(cè)的一側(cè)與所述底板固定連接,所述組合板與所述中間板之間形成預(yù)設(shè)夾角;
所述左側(cè)部包括側(cè)板,所述側(cè)板的一側(cè)與所述組合板與所述左側(cè)部連接的一側(cè)固定連接,且所述側(cè)板相鄰與所述組合板連接的一側(cè)的一側(cè)與所述底板固定連接;
所述右側(cè)部與所述左側(cè)部的結(jié)構(gòu)相同;
所述后側(cè)部包括后板,所述后板的靠近所述底殼的一側(cè)設(shè)有與所述U型槽結(jié)構(gòu)一端相匹配的后切口,且所述后板的靠近所述底殼的一側(cè)與所述U型槽結(jié)構(gòu)的一端固定連接,所述后切口與所述U型槽結(jié)構(gòu)的槽內(nèi)相貫通,所述后板的位于所述后切口的兩側(cè)的下緣分別固定連接兩個(gè)所述底板,所述后側(cè)板相鄰與所述底殼連接的一側(cè)的兩側(cè)分別與所述左側(cè)部與所述右側(cè)部固定連接;
所述蓋板的前側(cè)外緣、左側(cè)外緣、右側(cè)外緣、后側(cè)外緣分別與所述前側(cè)部、左側(cè)部、右側(cè)部及后側(cè)部固定連接。
在其中一個(gè)具體實(shí)施例中,所述底板上設(shè)有散熱孔。
在其中一個(gè)具體實(shí)施例中,所述散熱孔的橫截面為長(zhǎng)方形,且有多個(gè)所述散熱孔,多個(gè)所述散熱孔平行間隔設(shè)置在所述底板上。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于天津恒天新能源汽車研究院有限公司,未經(jīng)天津恒天新能源汽車研究院有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201821651221.5/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。





