[實用新型]汽輪機旁路凝結水壓力回收系統

有效

• 申請號: 201821651091.5
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN208983018U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 宋曉
• 申請（專利權）人: 杭州鼎安動力設備有限公司
• 主分類號: F17D3/01
• 分類號: F17D3/01
• 代理公司: 杭州裕陽聯合專利代理有限公司 33289
• 代理人: 姚宇吉

1.一種汽輪機旁路凝結水壓力回收系統，其特征在于，包括蒸汽管道、給水管道、減溫減壓裝置、排放裝置、高壓冷凝器和控制系統，控制系統電連接減溫減壓裝置和排放裝置以控制減溫減壓裝置和排放裝置的運行，給水管道連通減溫減壓裝置和排放裝置以輸送水至減溫減壓裝置和排放裝置，蒸汽管道用于輸送汽輪機前端主蒸汽旁路過來的蒸汽，減溫減壓裝置與蒸汽管道相連通，減溫減壓裝置用于將蒸汽管道輸送過來的蒸汽進行第一次減溫減壓，排放裝置連通減溫減壓裝置以將經減溫減壓裝置減溫減壓處理的蒸汽進行再次減溫減壓并排放，高壓冷凝器連通排放裝置以將經排放裝置再次減溫減壓的蒸汽進行冷凝。

2.如權利要求1所述的汽輪機旁路凝結水壓力回收系統，其特征在于，減溫減壓裝置包括減壓機構和減溫機構，減壓機構包括減壓閥，減壓閥與蒸汽管道連通以將蒸汽管道輸送過來的蒸汽減壓，減溫機構包括第一給水機構和減溫器，減溫器連接減壓閥和第一給水機構，減溫器通過第一給水機構給的水對減壓后的蒸汽進行減溫。

3.如權利要求2所述的汽輪機旁路凝結水壓力回收系統，其特征在于，減壓機構還包括減壓孔板，減壓孔板設于減壓閥和減溫器之間以對經減壓閥減壓后的蒸汽進行再次減壓。

4.如權利要求2所述的汽輪機旁路凝結水壓力回收系統，其特征在于，第一給水機構包括與給水管道連通的第一截止閥、第一調節閥和第一止回閥，第一截止閥連接第一調節閥，控制系統電連接第一調節閥以控制第一調節閥的閥門大小，第一調節閥連接第一止回閥，第一止回閥連接減溫器。

5.如權利要求2所述的汽輪機旁路凝結水壓力回收系統，其特征在于，還包括安全閥，安全閥連接減溫減壓裝置的輸出端，當經過減壓機構和減溫機構減溫減壓的蒸汽壓力大于安全閥設定值時，安全閥打開，蒸汽排出。

6.如權利要求1所述的汽輪機旁路凝結水壓力回收系統，其特征在于，排放裝置包括多級減溫減壓機構和第二給水機構，多級減溫減壓機構連接第二給水機構，多級減溫減壓機構包括多個節流孔板，蒸汽通過多個節流孔板和第二給水機構給的水進行減溫減壓。

7.如權利要求6所述的汽輪機旁路凝結水壓力回收系統，其特征在于，第二給水機構包括與給水管道連通的第二截止閥、第二調節閥和第二止回閥，第二截止閥連接第二調節閥，控制系統電連接第二調節閥以控制第二調節閥的閥門大小，第二調節閥連接第二止回閥，第二止回閥連接多級減溫減壓機構。

8.如權利要求2所述的汽輪機旁路凝結水壓力回收系統，其特征在于，控制系統包括第一控制裝置和第一壓力變送器，第一壓力變送器設于汽輪機前端主蒸汽入口，第一控制裝置包括壓力控制器和第二壓力變送器，壓力控制器連接第一壓力變送器和第二壓力變送器，第二壓力變送器連接減溫減壓裝置的輸出端，壓力控制器連接減壓閥以控制減壓閥閥門大小。

9.如權利要求4所述的汽輪機旁路凝結水壓力回收系統，其特征在于，控制系統包括第二控制裝置，第二控制裝置包括第一溫度控制器和第一熱電阻，第一溫度控制器連接第一熱電阻，第一熱電阻連接減溫減壓裝置的輸出端，第一溫度控制器連接第一調節閥以控制第一調節閥閥門大小。

10.如權利要求7所述的汽輪機旁路凝結水壓力回收系統，其特征在于，控制系統包括第三控制裝置，第三控制裝置包括第二溫度控制器和第二熱電阻，第二溫度控制器連接第二熱電阻，第二熱電阻連接排放裝置的輸出端，第二溫度控制器連接第二調節閥以控制第二調節閥閥門大小。