[實用新型]一種用于發動機氣缸蓋的重力鑄造模具

有效

• 申請號: 201821648619.3
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN208991695U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 秦鋒
• 申請（專利權）人: 重慶擎一模具制造有限公司
• 主分類號: B22C9/06
• 分類號: B22C9/06;B22C9/22
• 代理公司: 重慶樂泰知識產權代理事務所(普通合伙) 50221
• 代理人: 劉佳

本實用新型涉及重力鑄造模具技術領域，尤其為一種用于發動機氣缸蓋的重力鑄造模具，包括外殼和上模具，所述上模具內側開設有滑槽，所述上模具左右兩端均滑動連接有滑桿，所述滑桿外側固定連接有擋板，兩個所述擋板外側固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧另一端與滑槽固定連接，所述外殼底端內側滑動連接有內殼，所述外殼內側固定連接有限位板，所述內殼內側固定連接有套管，所述套管內側開設有安裝槽，所述安裝槽右端內側壁固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧另一端固定連接有卡塊，本實用新型中，通過設置的限位塊和限位桿，左模具與右模具可分開，在原料冷卻后方便取出產品，使用十分方便，操作簡單。

技術領域

本實用新型涉及重力鑄造模具技術領域，具體為一種用于發動機氣缸蓋的重力鑄造模具。

背景技術

重力鑄造是指金屬液在地球重力作用下注入鑄型的工藝，也稱重力澆鑄，廣義的重力鑄造包括砂型澆鑄、金屬型澆鑄、熔模鑄造、消失模鑄造，泥模鑄造等，窄義的重力鑄造主要指金屬型澆鑄，因此，對此類用于發動機氣缸蓋的重力鑄造模具的需求日益增長。

目前市面上大多數的用于發動機氣缸蓋的重力鑄造均為重力澆鑄，而傳統的用于發動機氣缸蓋的重力鑄造模具，鑄造完成后難以取料，十分麻煩，費時費力，且模具大多數均為一次性使用，成本較高，孔洞槽等無法一次成型，工作效率較低，因此，針對上述問題提出一種用于發動機氣缸蓋的重力鑄造模具。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于發動機氣缸蓋的重力鑄造模具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種用于發動機氣缸蓋的重力鑄造模具，包括外殼和上模具，所述上模具內側開設有滑槽，所述上模具左右兩端均滑動連接有滑桿，所述滑桿外側固定連接有擋板，兩個所述擋板外側固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧另一端與滑槽固定連接，所述外殼底端內側滑動連接有內殼，所述外殼內側固定連接有限位板，所述內殼內側固定連接有套管，所述套管內側開設有安裝槽，所述安裝槽右端內側壁固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧另一端固定連接有卡塊，左端所述卡塊一側固定連接有左模具，右端所述卡塊一側固定連接有右模具，所述左模具右側固定連接有限位桿，所述限位桿另一端與限位板滑動連接，所述左模具和右模具頂端均固定連接有棘齒條，所述滑槽與棘齒條滑動連接。

優選的，所述左模具和右模具頂端均固定連接有第三彈簧，所述第三彈簧設置在棘齒條的周向位置。

優選的，所述限位板外端面和內端面為圓弧狀設置，所述限位板外端面與外殼相貼合。

優選的，所述卡塊的組數為兩組，每組所述卡塊的數量為兩個，左端一組所述卡塊均與左模具固定連接，右端另一組所述卡塊均與右模具固定連接。

優選的，所述棘齒條齒的夾角為30°，所述滑桿與棘齒條相貼合，所述滑桿一側與棘齒條滑動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，通過設置的限位塊和限位桿，手動轉動內殼帶動限位桿轉動，從而使限位塊對限位桿限位，使左模具與右模具向內殼內側運動，左模具與右模具緊密貼合，然后反轉內殼，左模具與右模具即可分開，在原料冷卻后方便取出產品，使用十分方便，操作簡單，省時省力。

2、本實用新型中，通過設置的棘齒條、滑桿、左模具、右模具和上模具，將左模具與右模具緊密貼合后，將上模具通過滑槽插在棘齒條上，將上模具壓下，滑桿與棘齒條卡合，上模具與左模具和右模具緊密貼合，固定住上模具，可以在鑄造時讓孔洞槽等一次成型，模具可以反復使用，成本較低，且精準度高，提高裝置使用的穩定性，延長裝置使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型上模具安裝結構示意圖。