[實(shí)用新型]車輛地板和具有其的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821647836.0
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN209176796U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 谷曙斌;張健;王鋰君;王在林;于海波;邴建
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本實(shí)用新型提供一種車輛地板和具有其車輛，車輛地板包括：多個第一縱梁，多個第一縱梁間隔開成排設(shè)置，每個第一縱梁上設(shè)有沿其長度方向延伸的多個第一安裝部；多個橫梁，相鄰的兩個第一縱梁之間分別設(shè)有多個橫梁且分別通過多個第一安裝部分別與相鄰的兩個第一縱梁相連，多個橫梁與多個第一縱梁相配合以形成封閉結(jié)構(gòu)；兩個蓋板，兩個蓋板分別設(shè)在封閉結(jié)構(gòu)的兩側(cè)以與封閉結(jié)構(gòu)配合形成封閉腔。本實(shí)用新型的車輛地板，第一縱梁和橫梁采用鋁合金等材料等截面擠出成型，投入成本低。該車輛地板整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，子零件數(shù)量少，并且可以根據(jù)不同車型進(jìn)行切割調(diào)整長度和寬度，通用化率高，縮短了車身的開發(fā)周期，有利于實(shí)現(xiàn)車身地板平臺化、系列化應(yīng)用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛配件制造技術(shù)領(lǐng)域,更具體地，涉及一種車輛地板和具有該車輛地板的車輛。

背景技術(shù)

現(xiàn)在汽車地板結(jié)構(gòu)普遍采用沖壓零件焊接而成，零件數(shù)量多，制造工藝復(fù)雜，不利于汽車地板結(jié)構(gòu)的共平臺、通用化設(shè)計。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種車輛地板，其整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，子零件數(shù)量少，并且可以根據(jù)不同車型進(jìn)行切割調(diào)整長度和寬度，通用化率高，縮短了車身的開發(fā)周期，有利于實(shí)現(xiàn)車身地板平臺化、系列化應(yīng)用。

本實(shí)用新型還提供一種具有該車輛地板的車輛。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的車輛地板，包括：多個第一縱梁，多個所述第一縱梁間隔開成排設(shè)置，每個所述第一縱梁上設(shè)有沿其長度方向延伸的多個第一安裝部；多個橫梁，相鄰的兩個所述第一縱梁之間分別設(shè)有多個所述橫梁且分別通過多個所述第一安裝部分別與相鄰的兩個所述第一縱梁相連，多個所述橫梁與多個所述第一縱梁相配合以形成封閉結(jié)構(gòu)；兩個蓋板，兩個蓋板分別設(shè)在所述封閉結(jié)構(gòu)的兩側(cè)以與所述封閉結(jié)構(gòu)配合形成封閉腔。

進(jìn)一步地，所述第一縱梁和所述橫梁分別為兩個，兩個所述第一縱梁和兩個所述橫梁分別間隔開相對設(shè)置，兩個所述橫梁設(shè)在兩個所述第一縱梁的相對一側(cè)以形成封閉結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述第一縱梁形成為柱狀，所述第一安裝部形成為沿所述第一縱梁的厚度方向貫通的多個第一安裝孔，所述橫梁的兩端分別設(shè)有與多個所述第一安裝孔對應(yīng)的多個第一螺栓孔，所述第一縱梁與所述橫梁螺栓連接。

進(jìn)一步地，所述橫梁的端部與所述第一縱梁焊接相連。

進(jìn)一步地，所述車輛地板還包括：第二縱梁，第二縱梁設(shè)在兩個所述橫梁之間且與兩個所述橫梁可拆卸地相連。

進(jìn)一步地，每個所述橫梁上設(shè)有第二安裝部，所述第二安裝部形成為多個沿所述橫梁寬度方向貫通的第二安裝孔，所述第二縱梁的兩端設(shè)有多個與所述第二安裝孔相對應(yīng)的第二螺栓孔，所述第二縱梁與所述橫梁螺栓連接。

進(jìn)一步地，所述第一縱梁與所述橫梁和所述第二縱梁之間形成為日字形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述第一縱梁、所述橫梁和所述第二縱梁分別形成為鋁合金材料擠出件。

進(jìn)一步地，兩個所述蓋板分別與所述封閉結(jié)構(gòu)粘接相連。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的車輛，包括上述實(shí)施例中所述的車輛地板。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛地板，第一縱梁和橫梁采用鋁合金等材料等截面擠出成型，投入成本低。該車輛地板整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，子零件數(shù)量少，并且可以根據(jù)不同車型進(jìn)行切割調(diào)整長度和寬度，通用化率高，縮短了車身的開發(fā)周期，有利于實(shí)現(xiàn)車身地板平臺化、系列化應(yīng)用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛地板的裝配示意圖；

圖2為圖1的爆炸圖；