[實(shí)用新型]一種汽車(chē)多用途輕型門(mén)式前橋裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821647738.7
• 申請(qǐng)日: 2018-10-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209037309U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李健;張虎;陳新黎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 歐孚迪汽車(chē)設(shè)計(jì)武漢有限公司;北京匠鈦一心汽車(chē)文化有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60B35/12
• 分類(lèi)號(hào): B60B35/12;B60B35/16
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)多用途輕型門(mén)式前橋裝置，該裝置主要包括：輪邊減速器、轉(zhuǎn)向節(jié)、羊角、前主減速器、前橋殼、羊角連接座等。其中輪邊減速器和前橋殼形成“門(mén)”式結(jié)構(gòu)，通過(guò)該門(mén)式結(jié)構(gòu)，車(chē)橋半軸中心被提升到車(chē)輪中心線以上，從而在車(chē)橋半軸中心以下實(shí)現(xiàn)更大的離地間隙。本多用途輕型門(mén)式前橋裝置適用于越野車(chē)的改裝，具有提高離地間隙大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、承載能力好、適用車(chē)型廣等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)前橋，尤其涉及一種汽車(chē)多用途輕型門(mén)式前橋裝置。

背景技術(shù)

目前，汽車(chē)前橋普遍采用無(wú)輪邊減速器、橋殼斷面為圓形斷面的單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，由于單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋的主減速器尺寸較大，導(dǎo)致整車(chē)離地間隙較小，橋殼斷面為圓形斷面，在橋殼外徑不變的情況下，只能通過(guò)向內(nèi)加厚橋殼以增強(qiáng)橋殼抗彎強(qiáng)度，但加厚橋殼勢(shì)必引起整橋重量增加，影響汽車(chē)的行駛性能，上述結(jié)構(gòu)的汽車(chē)車(chē)橋無(wú)法滿足越野愛(ài)好者對(duì)汽車(chē)越野性能的要求，因此需要一種多用途輕型門(mén)式橋裝置，來(lái)提高車(chē)橋的抗彎強(qiáng)度和汽車(chē)的離地間隙。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要的目的在于：提供一種汽車(chē)多用途輕型門(mén)式前橋裝置，該裝置適用于越野車(chē)的改裝，具有提高離地間隙大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、適用車(chē)型廣等優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種汽車(chē)多用途輕型門(mén)式前橋裝置，主要包括：輪邊減速器、羊角連接座、前橋殼、前主減速器、羊角、轉(zhuǎn)向節(jié)；其特征在于：所述前橋殼兩端設(shè)置有帶定位孔的羊角連接座；所述羊角上有定位凸臺(tái)，羊角通過(guò)定位凸臺(tái)插入羊角連接座的定位孔內(nèi)，同時(shí)羊角與羊角連接座通過(guò)定位銷(xiāo)徑向定位，羊角與羊角連接座固聯(lián)在一起；所述羊角另一端通過(guò)軸承與轉(zhuǎn)向節(jié)連接；所述輪邊減速器通過(guò)高強(qiáng)度螺栓固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上，形成“門(mén)”式結(jié)構(gòu)；所述前主減速器安裝于前橋殼的中間，將傳動(dòng)軸傳遞過(guò)來(lái)的扭矩分配給輪邊減速器。

進(jìn)一步的，所述前橋殼其斷面形狀為矩形。

進(jìn)一步的，所述輪邊減速器上設(shè)置有球鉸，輪邊減速器和前橋殼通過(guò)球鉸和加強(qiáng)支架加強(qiáng)連接，提高“門(mén)”式結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度。

進(jìn)一步的，所述羊角連接座與前橋殼連接端為矩形斷面。

進(jìn)一步的，所述前橋殼設(shè)置有前橋套管支架、前橋套管，所述前橋套管一端與前橋套管支架連接，另一端與羊角連接座連接。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

門(mén)式橋結(jié)構(gòu)可以增大離地間隙，增強(qiáng)汽車(chē)的通過(guò)性；矩形斷面橋殼，在空間有限的情況下提高了橋殼整體的抗彎強(qiáng)度；根據(jù)市場(chǎng)的需求，在不改變模具的情況下可以衍生出帶輪邊減速器的門(mén)式橋總成，不帶輪邊減速器的單橋總成，以及輪邊減速器三種產(chǎn)品，滿足不同客戶的需求。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所述的一種汽車(chē)多用途門(mén)式前橋裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述的一種汽車(chē)多用途門(mén)式前橋裝置的羊角連接座處剖視圖。

標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

1.輪邊減速器，2. 羊角連接座，3. 前橋套管，4. 前橋殼，5. 前橋套管支架,6.前主減速器，7. 定位銷(xiāo)，8. 球鉸，9. 加強(qiáng)支架，10.羊角，11.轉(zhuǎn)向節(jié)，21. 定位孔，22. 定位凸臺(tái)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：