[實用新型]一種離心壓縮機

有效

• 申請號: 201821646238.1
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN209180062U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 卡雷爾·德凱澤
• 申請（專利權）人: 阿特拉斯·科普柯（無錫）壓縮機有限公司
• 主分類號: F04D17/10
• 分類號: F04D17/10;F04D25/06;F04D29/063;F04D29/056
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 喻嶸;郭迎俠

本實用新型公開一種離心壓縮機，包括油箱、壓縮機主體和電機，油箱通過主輸油管路與壓縮機主體相連接，在主輸油管路上設有主油泵，電機與壓縮機主體中的齒輪箱相連接，電機中設有電機軸承，在主輸油管路上設置第一支路，所述主輸油管路通過所述第一支路與所述電機軸承相連接。本實用新型能夠同時對壓縮機主體中的傳動部件和電機中的電機軸承進行潤滑，取代了電機軸承中原有的油脂潤滑，提升了油的使用效率，降低了成本，同時還能保障離心壓縮機在主油泵出現故障或者其他情形下能夠正常供油對運動部件進行潤滑。

技術領域

本實用新型涉及壓縮機領域，特別涉及一種離心壓縮機。

背景技術

在離心式壓縮機中，電機和齒輪箱是驅動壓縮機運行的重要部件，齒輪箱中傳動部件和電機軸承的潤滑油路的設計對壓縮機高效可靠運行具有十分重要的意義。現有的離心壓縮機的油潤滑系統設計，一般包括油泵、油冷卻器、油過濾器、油箱和油加熱器等。現有離心壓縮機的潤滑系統的主要缺點有：1)現有的電機軸承在潤滑時多選擇油脂潤滑方式，造成經常需要更換油脂并且成本較高；2)離心壓縮機中的油路上只有一個油泵，在油泵出現故障時，供油操作無法正常進行。

實用新型內容

鑒于現有技術存在的上述問題，本實用新型的目的在于提供一種離心壓縮機，以提升潤滑油的使用效率，降低成本并且使得壓縮機運行更加可靠。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種離心壓縮機，包括油箱、壓縮機主體和電機，油箱通過主輸油管路與壓縮機主體相連接，在主輸油管路上設有主油泵，電機與壓縮機主體中的齒輪箱相連接，電機中設有電機軸承，在主輸油管路上設置第一支路，所述主輸油管路通過所述第一支路與所述電機軸承相連接。

在一些實施例中，在主輸油管路上還設置有副油泵，副油泵與主油泵并聯設置。

在一些實施例中，在副油泵處設置單向閥。

在一些實施例中，主輸油管路上設有壓力旁通閥。

在一些實施例中，在油箱中設有油加熱器，在油箱的出油口處設有第一油過濾器，在油箱和壓縮機主體之間設有第二支路，第二支路與主輸油管路并聯設置，并通過溫度調節閥與主輸油管路連接，在第二支路上設有油冷卻器。

在一些實施例中，電機軸承為滾動軸承。

在一些實施例中，在油箱和壓縮機主體之間設有第二油過濾器。

在一些實施例中，齒輪箱分別與壓縮機主體中的第一葉輪腔、第二葉輪腔和第三葉輪腔相連接，以驅動分別位于第一葉輪腔、第二葉輪腔和第三葉輪腔中的第一葉輪、第二葉輪和第三葉輪轉動。

在一些實施例中，齒輪箱包括第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪的第一輸出側與第一葉輪腔中的第一葉輪相連接，第一齒輪的第二輸出側與第二葉輪腔中的第二葉輪相連接，第二齒輪的第一輸出側與第三葉輪腔中的第三葉輪相連接。

在一些實施例中，第一葉輪腔與進氣過濾器相連接，第一葉輪腔與第二葉輪腔通過第一氣體管道連接并在第一氣體管道上設置第一中間冷卻器，第二葉輪腔與第三葉輪腔通過第二氣體管道連接并在第二氣體管道上設置有第二中間冷卻器。

在一些實施例中，第三葉輪腔與后冷卻器相連接。

在一些實施例中，在第一葉輪腔的外側設有進氣導向葉片。

在一些實施例中，在進氣過濾器處設有進氣消音器，在后冷卻器外部連接有排氣消音器，在排氣消音器處設有放氣閥。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：能夠通過油箱供油的方式同時對壓縮機主體中的傳動部件和電機中的電機軸承進行潤滑，取代了電機軸承中原有的油脂潤滑，提升了油的使用效率，降低了成本，同時還能通過副油泵的設置保障離心壓縮機在主油泵出現故障或者其他情形下能夠正常供油對運動部件進行潤滑。