[實用新型]一種可在車上檢測真空助力器是否有泄漏的裝置

有效

• 申請號: 201821645668.1
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN209176668U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 陳章明;徐謙;李洪;陳柳根;毛彬彬;彭宏叢
• 申請（專利權）人: 江西江鈴集團深鈴汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22;B60T13/52
• 代理公司: 南昌卓爾精誠專利代理事務所(普通合伙) 36133
• 代理人: 羅茶根

本實用新型提供一種可在車上檢測真空助力器是否有泄漏的裝置，涉及真空助力器檢測裝置技術領域。實現了在車體上直接進行對真空助力器的檢測，檢測方法簡單，觀察結果直觀的效果。該可在車上檢測真空助力器是否有泄漏的裝置，包括真空室，氣室組件、和檢測裝置，真空室的內部活動安裝有氣室組件，氣室組件的一端固定安裝有檢測裝置，真空室包括外殼，外殼的內部活動安裝有第一氣室膜片，第一氣室膜片的下方固定安裝有真空閥座。該可在車上檢測真空助力器是否有泄漏的裝置，通過滑片位置的變化，改變電阻的大小來影響顯示器上的示數，檢測方法簡單且觀察結果直觀，可直接在車體上進行檢測無需拆卸。

技術領域

本實用新型涉及可在真空助力器檢測裝置技術領域，特別的為一種可在車上檢測真空助力器是否有泄漏的裝置。

背景技術

真空助力器一般位于制動踏板與制動主缸之間，真空助力器將制動踏板產生的輸出力放大后產生制動缸的輸出力，將機械力轉化為制動主缸液壓力，為便于安裝，通常與主缸合成一個組件，主缸的一部分深入到真空助力器殼體內。導致當真空助力器在持續運轉后出現故障時，無法直接在車體上進行檢測，需要將制動主缸及真空助力器從車體上下卸下進行檢測來判斷是否進行更換。此外當真空助力器出現泄露時會導致剎車性能差或無剎車的情況，由于真空助力器的檢測需要拆卸，當真空助力器出現泄露時導致駕駛員不能及時規避風險。

實用新型內容

本實用新型提供的實用新型目的在于提供一種可在車上檢測真空助力器是否有泄漏的裝置，該可在車上檢測真空助力器是否有泄漏的裝置，可在車體上直接進行對真空助力器的檢測，檢測方法簡單，觀察結果直觀。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種可在車上檢測真空助力器是否有泄漏的裝置，包括真空室、氣室組件和檢測裝置，所述真空室的內部活動安裝有氣室組件，所述氣室組件的一端固定安裝有檢測裝置。

所述真空室包括外殼，所述外殼的內部活動安裝有第一氣室膜片，所述第一氣室膜片的下方固定安裝有真空閥座，所述真空閥座的左側活動安裝有第二氣室膜片，所述外殼的一側貫穿有制動主缸推桿，所述制動主缸推桿的外圍固定安裝有基座，所述基座的側壁固定安裝有膜片回位彈簧，所述外殼的一端接通有真空單向閥門。

所述氣室組件包括助力器推桿，所述助力器推桿的外圍套設有彈簧基座，所述彈簧基座的側壁上固定安裝有助力推桿回位彈簧，所述助力器推桿的一端設置有空氣閥，所述空氣閥的一端固定安裝有真空閥，所述彈簧基座的右側固定安裝有空氣濾清器。

所述檢測裝置包括裝置外殼，所述裝置外殼的內部固定安裝有檢測電阻器，所述檢測電阻器的一端通過金屬片與顯示器相連接，所述顯示器的一端電性連接有金屬桿，所述金屬桿上活動連接有金屬滑桿，所述金屬滑桿的一端固定安裝有滑片，所述滑片的一端固定安裝有連接桿。

優選的，所述連接桿的一端貫穿裝置外殼并延伸至其外部，所述連接桿以焊接的方式與助力器推桿固定連接。

優選的，所述裝置外殼的底部可設有與連接桿相適配的滑槽。

優選的，所述助力器推桿的一端為圓球狀，所述空氣閥的內部開設有直徑與助力器推桿適配的凹槽。

優選的，所述空氣閥以貫穿第二氣室膜片的形式與第二氣室膜片活動連接。

優選的，所述第一氣室膜片與第二氣室膜片及真空閥座之間的間隙尺寸與真空閥的尺寸相等。

本實用新型提供了一種可在車上檢測真空助力器是否有泄漏的裝置。具備以下有益效果：

該可在車上檢測真空助力器是否有泄漏的裝置，通過助力器推桿、檢測電阻器、金屬片、顯示器、金屬桿、金屬滑桿、滑片和連接桿之間的配合，通過連接桿帶動滑片在檢測電阻器上滑動，從而通過滑片位置的變化，改變電阻的大小來影響顯示器上的示數，檢測方法簡單且觀察結果直觀，可直接在車體上進行檢測無需拆卸，不僅簡化了檢修步驟，也讓駕駛員可以及時規避風險。