[實用新型]具有高度對正裝置的立體車庫載車平臺及其高度對正裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821645501.5
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN209556469U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發(fā)明（設計）人: 金慶好;馮夢想;孟文生;吳西輝;魏喜昌;彭飛
• 申請（專利權）人: 紐科倫（新鄉(xiāng)）起重機有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 鄭州先風知識產權代理有限公司 41127
• 代理人: 王俊紅

本實用新型涉及具有高度對正裝置的立體車庫載車平臺及其高度對正裝置。本實用新型的載車平臺運行至立體車庫的指定車庫層時，只需要在車庫層上設置延伸方向與導向結構的導向方向一致的插孔結構，再控制驅動部運動，驅動部驅動對正滑桿沿導向結構伸出至插孔結構中而將載車平臺與車庫層固定在一起，使載車平臺與停車層在高度上保持一致，避免了汽車出入庫時載車平臺易受力晃動的問題。對正滑桿處于縮回狀態(tài)時，會收入載車平臺中而不會影響載車平臺的正常升降。

技術領域

本實用新型涉及具有高度對正裝置的立體車庫載車平臺及其高度對正裝置。

背景技術

隨著我國汽車行業(yè)和城市化進程的發(fā)展，大中城市私人擁有汽車數量的迅猛遞增，由此引起的停車困難成為了重要難題，而發(fā)展和使用多層立體車庫是未來解決停車困難的一種必然性趨勢。傳統(tǒng)的立體車庫在汽車存取時，載車平臺在升降裝置的驅動下垂直升降，升降至待存取車的車庫平層位置時控制載車平臺停駐在當前位置，再使用搬運小車在泊車位與載車平臺之間轉運車輛。現有技術中存在的問題是：載車平臺與停車層之間均是采用柔性連接，載車平臺與停車層之間在高度方向上會存在一定的誤差，汽車中轉車出入庫時易發(fā)生晃動。故需研發(fā)具有高度對正裝置的立體車庫載車平臺解決立體車庫與載車升降平臺的高度對正的難題，避免因起升裝置中的柔性連接引起的晃動，保證汽車在不同車庫層出入庫的平穩(wěn)性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種能實現停駐狀態(tài)下載車平臺與停車層剛性連接的具有高度對正裝置的立體車庫載車平臺；本實用新型的目的還在于提供上述載車平臺中使用的高度對正裝置。

為實現上述目的，本實用新型的高度對正裝置采用以下技術方案：

高度對正裝置，包括對正滑桿及用于驅動對正滑桿運動的驅動機構，驅動機構包括驅動部，驅動部用于驅動對正滑桿沿載車平臺上的導向結構導向伸出或縮回。

所述對正滑桿對稱設置有兩組，驅動機構驅動兩組對正滑桿同步伸出或同步縮回。

驅動機構包括連桿，驅動部具有旋轉位移輸出端，連桿的一端鉸接在對正滑桿上、另一端安裝在驅動部的旋轉位移輸出端上，驅動部輸出端的運動經連桿傳遞給對正滑桿以驅動對正滑桿伸出或縮回。

驅動部的旋轉位移輸出端上同軸固定有轉盤，兩根連桿的相應端部對稱安裝在轉盤的不同位置上。

連桿的相應端部通過螺栓安裝在轉盤上，螺栓的中心線與轉盤的回轉中心線共線。

本實用新型的具有高度對正裝置的立體車庫載車平臺采用以下技術方案：

具有高度對正裝置的立體車庫載車平臺，包括載車平臺，載車平臺包括導向結構，載車平臺上設置有高度對正裝置，高度對正裝置包括對正滑桿及用于驅動對正滑桿運動的驅動機構，驅動機構包括驅動部，驅動部用于驅動對正滑桿沿載車平臺上的導向結構導向伸出或縮回。

所述對正滑桿對稱設置有兩組，驅動機構驅動兩組對正滑桿同步伸出或同步縮回。

驅動機構包括連桿，驅動部具有旋轉位移輸出端，連桿的一端鉸接在對正滑桿上、另一端安裝在驅動部的旋轉位移輸出端上，驅動部輸出端的運動經連桿傳遞給對正滑桿以驅動對正滑桿伸出或縮回。

驅動部的旋轉位移輸出端上同軸固定有轉盤，兩根連桿的相應端部對稱安裝在轉盤的不同位置上。

連桿的相應端部通過螺栓安裝在轉盤上，螺栓的中心線與轉盤的回轉中心線共線。

所述導向結構包括設置在載車平臺上的導向孔，對正滑桿包括對正滑桿及轉輪，轉輪轉動安裝在對正滑桿的外端，對正滑桿與導向孔之間間隙設置，且兩者的間隙中設置有用于減小對正滑桿伸縮過程中所受摩擦力的滾動件。

所述滾動件設置于對正滑桿的上、下方，對正滑桿的寬度方向兩側與導向孔之間的間隙中設置有滑塊。