[實用新型]一種升降立柱用傳動總成及升降立柱

有效

• 申請號: 201821644639.3
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN209835532U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 李威強;李兵
• 申請（專利權）人: 浙江捷昌線性驅動科技股份有限公司
• 主分類號: B66F7/12
• 分類號: B66F7/12;B66F7/28
• 代理公司: 33217 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 胡鐵鋒

本實用新型提供一種升降立柱用傳動總成及升降立柱，升降立柱包括內管，升降立柱用傳動總成包括中空心軸、傳動螺桿、套裝于中空心軸外部的套管、被限制于套管內的導向管及用于驅動導向管旋轉的驅動裝置，導向管為金屬管，導向管與中空心軸可同步旋轉且導向管與中空心軸可沿著軸向相對伸縮，傳動螺桿可與中空心軸同步旋轉且傳動螺桿與中空心軸可沿著軸向相對伸縮，驅動裝置位于內管內且固定安裝在套管的上端，套管的下端固定連接有與中空心軸螺紋配合的第一傳動螺母，第一傳動螺母與內管固定連接，套管的上端自由設置，驅動裝置造成的震動通過套管傳遞到第一傳動螺母上而不是直接傳遞到內管上，使傳動總成的傳動更加平穩，升降立柱升降的震動較小。

技術領域

本實用新型涉及升降立柱技術領域，尤其涉及一種升降立柱用傳動總成及升降立柱。

背景技術

目前市面上升降桌、升降椅等升降機構的升降立柱往往將驅動裝置設置在傳動總成的上端且將驅動裝置直接固定在升降平面的底面上實現升降立柱與升降平面的連接，因驅動裝置中的電機在使用過程中容易產生震動，電機的震動很容易傳遞到升降平面上，使得升降平面在升降過程中發生較大的震動，影響用戶的使用感受。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種傳動平穩的升降立柱用傳動總成及升降立柱。

為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種升降立柱用傳動總成，升降立柱包括內管，升降立柱用傳動總成包括設有外螺紋的中空心軸、位于中空心軸內的傳動螺桿、套裝于中空心軸外部的套管、被限制于套管內的導向管及用于驅動導向管旋轉的驅動裝置，導向管為金屬管，導向管與中空心軸可同步旋轉且導向管與中空心軸可沿著軸向相對伸縮，傳動螺桿可與中空心軸同步旋轉且傳動螺桿與中空心軸可沿著軸向相對伸縮，驅動裝置位于內管內且固定安裝在套管的上端，套管的下端固定連接有與中空心軸螺紋配合的第一傳動螺母，第一傳動螺母與內管固定連接，套管的上端自由設置。

進一步的，所述內管的上端設有頂板，驅動裝置與頂板之間存在間隙；或者，所述內管的上端設有柔性頂板，驅動裝置與柔性頂板之間無間隙設置。

進一步的，所述驅動裝置與內管之間存在間隙。

進一步的，所述升降立柱用傳動總成還包括定位塊，第一傳動螺母的側壁上設有定位槽，內管的下端設有定位孔，定位塊依次穿過定位孔和定位槽以使第一傳動螺母和內管在軸向方向上位置固定。

進一步的，所述驅動裝置包括馬達、齒輪箱箱體及位于齒輪箱箱體內的減速機構，減速機構包括連接于馬達輸出軸上的太陽輪、與太陽輪傳動配合的斜齒輪行星架及與斜齒輪行星架的輸出端配合的直齒輪行星架。

進一步的，所述套管的上端與驅動裝置通過螺釘連接；或者，所述套管的上端與驅動裝置通過卡扣連接。

進一步的，所述套管的下端與第一傳動螺母通過螺釘連接；或者，所述套管的下端與第一傳動螺母通過卡扣連接。

本實用新型還公開了一種升降立柱，包括傳動總成及由內向外依次套裝的內管和外管，其中，傳動總成為任一上述技術方案中的升降立柱用傳動總成。

進一步的，所述中空心軸的下端設有與傳動螺桿螺紋配合的第二傳動螺母，第二傳動螺母的外部設有限制第二傳動螺母旋轉的抱死結構，抱死結構位于外管內且與外管活動配合。

進一步的，所述傳動總成還包括中管，中管位于內管和外管之間，中空心軸的下端設有與傳動螺桿螺紋配合的第二傳動螺母，第二傳動螺母的外部設有限制第二傳動螺母旋轉的抱死結構，抱死結構與中管的下端固定連接。

本實用新型中，“套管的上端自由設置”指的是套管的上端未被固定，浮動在內管內。

采用上述技術方案后，本實用新型具有如下優點：