[實用新型]一種水馬及水馬組

有效

• 申請號: 201821644354.X
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN208981200U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 羅國榮
• 申請（專利權）人: 羅國榮
• 主分類號: E01F9/654
• 分類號: E01F9/654;E01F13/02
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 張丹

本實用新型提供了一種水馬及水馬組，涉及安全防護技術領域，解決了現有技術中車輛撞擊水馬時易側翻的技術問題。該水馬包括水馬本體，水馬本體包括第一側面和第二側面，第一側面與第二側面為水馬本體沿自身長度方向相對設置的兩側面；第一側面設置有沿水馬本體長度方向向遠離水馬本體一側延伸的若干個第一延伸體，第二側面設置有沿水馬本體長度方向向遠離水馬本體一側延伸的若干個第二延伸體，第一延伸體上表面所在平面和第一延伸體下表面所在平面位于相鄰兩個第二延伸體之間的間隙中；第一延伸體和第二延伸體均設置有通孔，通孔的軸線沿水馬本體的高度方向分布。本實用新型用于減少車輛撞擊水馬時對車輛及車內人員的傷害。

技術領域

本實用新型涉及安全防護技術領域，尤其是涉及一種水馬及水馬組。

背景技術

水馬是一種用于分割路面或形成阻擋的塑制殼體障礙物，通常是上小下大的結構，上方有孔以注水增重，一般用于道路交通設施，在高速路、城市道路、及天橋街道路口常見。

目前，水馬一般設置有橫向的通孔，然后通過橫向長桿連接，以形成具有一定長度的阻擋鏈或阻擋墻，以達到分隔路面區域的效果，但是，連接后水馬組合體沿水馬與橫向長桿的連接方向排列，當行駛的車輛撞擊在水馬上時，車輛與水馬發生剛性撞擊，車輛直接在慣性力作用下，側翻到水馬組合的另一側，對車輛本體及車內的人造成更大的傷害。

因此，如何解決現有技術中車輛撞擊水馬時易側翻的技術問題，已成為本領域人員需要解決的重要技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種水馬及水馬組，解決了現有技術中車輛撞擊水馬時易側翻的技術問題。本實用新型提供的諸多技術方案中的優選技術方案所能產生的諸多技術效果詳見下文闡述。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供的一種水馬，包括：水馬本體，所述水馬本體包括第一側面和第二側面，所述第一側面與所述第二側面為所述水馬本體沿自身長度方向相對設置的兩側面；所述第一側面設置有沿所述水馬本體長度方向向遠離所述水馬本體一側延伸的若干個第一延伸體，所述第二側面設置有沿所述水馬本體長度方向向遠離所述水馬本體一側延伸的若干個第二延伸體，所述第一延伸體上表面所在平面和所述第一延伸體下表面所在平面位于相鄰兩個所述第二延伸體之間的間隙中，以使水馬相互連接時，所述第一延伸體能夠伸入相鄰兩個所述第二延伸體間隙；所述第一延伸體和所述第二延伸體均設置有通孔，所述通孔的軸線沿所述水馬本體的高度方向分布。

優選地，所述第一延伸體和第二延伸體遠離所述水馬本體的端部均為弧形結構。

優選地，所述水馬本體內部設置有用于盛放液體的腔體，所述水馬本體上部設置有所述液體的流入口，所述水馬本體下部設置有所述液體的排出口，所述流入口、所述腔體和所述排出口依次相通設置。

優選地，所述水馬本體沿自身寬度方向設置有用于緩沖受力的孔。

優選地，所述孔沿所述水馬本體的高度方向設置有至少兩層，相鄰兩層所述孔沿所述水馬本體的長度方向交錯設置。

優選地，所述第一延伸體與所述水馬本體的連接處和所述第二延伸體與所述水馬本體的連接處均設置有加強筋。

優選地，所述水馬本體上部設置有用于安裝警示燈的凹槽。

本實用新型還提供一種水馬組，包括以上任一項所述的水馬。

優選地，包括用于連接相鄰兩個水馬的連接桿，所述連接桿沿所述水馬本體的高度方向設置，所述連接桿均貫通所述第一延伸體的通孔和所述第二延伸體的通孔。

優選地，所述連接桿的長度大于所述水馬本體的高度，所述水馬本體上方設置有與所述連接桿連接的擋板。