[實用新型]摩托車發動機及燃油分配裝置

有效

• 申請號: 201821643849.0
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN208918730U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 賴民杰;陳志勇;孟玲龍;江華;李文武;程朝陽;楊耀輝
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: F02M55/02
• 分類號: F02M55/02;F02M55/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

本實用新型提供了一種燃油分配裝置，由中間管路經第一噴油器帽和第二噴油器帽實現對兩個噴油器的供油。中間管路與第一噴油器帽和第二噴油器帽通過插裝方式連接，第一噴油器帽和第二噴油器帽的錯位角度可轉動調節，也可對第一噴油器帽和第二噴油器帽間距調整，從而解決由噴油器的安裝位置誤差造成安裝難度高的問題。同時，在中間管路的外圈開設環形槽，環形密封結構設置于環形槽內，由環形槽對環形密封結構的密封位置進行隨動調整，保證中間管路與第一噴油器帽和第二噴油器帽的密封性能。本實用新型還提供了一種摩托車發動機。

技術領域

本實用新型涉及摩托車技術領域，更具體地說，涉及一種摩托車發動機及燃油分配裝置。

背景技術

摩托車的發動機可分為二沖程發動機和四沖程發動機，發動機在工作時，通過燃油管路供油，由燃油分配管，將燃油噴射入不同的燃燒室內。

摩托車的發動機燃燒室，在二沖程發動機或四沖程發動機中，燃油管路同時對相鄰的兩個燃燒室進行供油，由燃油分配管將燃油送入不同的燃燒室內。兩個燃油分配管分別對相鄰的兩個燃燒室進行供油，現有技術中將兩個燃油分配管呈V字形布置，二者與燃燒室外端的噴油器安裝固定，進行供油工作。由于噴油器安裝位置的偏移或噴油器安裝口制作過程中的尺寸偏差，導致V形結構的燃油分配管在安裝過程中難以與噴油器安裝定位，使得燃油分配管的安裝難度大。

因此，如何降低燃油分配管的安裝難度，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種燃油分配裝置，以降低燃油分配管的安裝難度；本實用新型還提供了一種摩托車發動機。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種燃油分配裝置，包括供油方向錯位布置的第一噴油器帽和第二噴油器帽，以及連通所述第一噴油器帽和所述第二噴油器帽內燃油通道的中間管路；

所述第一噴油器帽和所述第二噴油器帽上設置與其內燃油通道同軸布置的管路接頭，所述中間管路插裝于所述管路接頭內；

還包括環繞布置于所述中間管路和所述管路接頭之間的環形密封結構，所述中間管路的外圈開設有容置所述環形密封結構的環形槽。

優選地，在上述燃油分配裝置中，所述環形密封結構包括由所述中間管路的端部向內順序布置的第一燃油密封圈和第二防塵密封圈。

優選地，在上述燃油分配裝置中，所述第一燃油密封圈為橡膠材質的O型密封圈。

優選地，在上述燃油分配裝置中，所述第二防塵密封圈包括沿其徑向由內之外順序布置，并卡裝于所述中間管路上的內圈裝配圈和貼附于所述管路接頭內圈的外圈密封圈。

優選地，在上述燃油分配裝置中，所述內圈裝配圈為金屬材質的內圈裝配圈；所述外圈密封圈為橡膠材質的外圈密封圈。

優選地，在上述燃油分配裝置中，所述中間管路包括連接管和設置于所述連接管的兩端的接頭管路，所述環形槽開設于所述接頭管路和所述連接管之間。

優選地，在上述燃油分配裝置中，所述連接管的端部開設有與其內中間油路連通的螺紋孔，所述接頭管路上伸出有與所述螺紋孔螺紋鎖緊的螺紋柱。

優選地，在上述燃油分配裝置中，所述環形槽開設于所述接頭管路的外圈。

優選地，在上述燃油分配裝置中，所述第一噴油器帽和所述第二噴油器帽與所述中間管路之間均預留有對二者的間距進行軸向調節的位置調整間隙。

一種摩托車發動機，其上設置有V型錯位布置的第一燃燒室和第二燃燒室，以及固裝于所述第一燃燒室上的第一噴油器，固裝于所述第二燃燒室上的第二噴油器，所述第一噴油器和所述第二噴油器上架裝有與燃油管路連通，并對燃油進行分配的燃油分配裝置，所述燃油分配裝置如上任意一項所述的燃油分配裝置。