[實用新型]摩托車及摩托車前叉穩定結構

有效

• 申請號: 201821643340.6
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN208915333U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 賴民杰;陳志勇;江昊;王昌偉;宋躍柯
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: B62K21/08
• 分類號: B62K21/08;B62K21/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

1.一種摩托車前叉穩定結構，其特征在于，包括車頭管和固裝于所述車頭管上的前叉總成，所述車頭管和所述前叉總成之間還設置有對二者的相對扭轉進行緩沖的阻尼器組件。

2.根據權利要求1所述的摩托車前叉穩定結構，其特征在于，所述阻尼器組件包括阻尼器主體和對所述阻尼器主體進行架撐的阻尼器支架，所述阻尼器支架包括分別架裝于所述車頭管上的第一阻尼器支架和架裝于所述前叉總成上的第二阻尼器支架。

3.根據權利要求2所述的摩托車前叉穩定結構，其特征在于，所述前叉總成包括分別對前叉臂的頂部進行支撐的上連板，以及對所述前叉臂的中部進行支撐的下連板，所述第二阻尼器支架設置于所述下連板上。

4.根據權利要求3所述的摩托車前叉穩定結構，其特征在于，所述前叉臂包括左前叉臂和右前叉臂，所述下連板上開設有分別架撐所述左前叉臂和所述右前叉臂的左安裝套筒和右安裝套筒，所述第二阻尼器支架設置于所述左安裝套筒的外壁。

5.根據權利要求2所述的摩托車前叉穩定結構，其特征在于，所述第一阻尼器支架包括第一阻尼器底座，以及架撐所述阻尼器主體的阻尼器連桿，所述阻尼器連桿和所述第一阻尼器底座之間設置有沿所述前叉總成的擺動方向布置的支撐軸承；

所述阻尼器連桿的伸出端與所述第二阻尼器支架的支撐端處于同一轉動平面。

6.根據權利要求5所述的摩托車前叉穩定結構，其特征在于，所述支撐軸承為第一關節軸承。

7.根據權利要求5所述的摩托車前叉穩定結構，其特征在于，所述第二阻尼器支架上設置有對所述阻尼器主體進行轉動支撐的第二支撐軸承。

8.根據權利要求7所述的摩托車前叉穩定結構，其特征在于，所述阻尼器主體包括阻尼器套筒和與所述阻尼器套筒伸縮配合的阻尼器推桿，所述阻尼器連桿固接于所述阻尼器套筒的外圈；

所述阻尼器推桿的伸出端與所述第二支撐軸承轉動連接。

9.根據權利要求8所述的摩托車前叉穩定結構，其特征在于，所述第二支撐軸承為第二關節軸承。

10.一種摩托車，包括車體及設置于所述車體前端的前叉總成，其特征在于，所述前叉總成具有如權利要求1-9中任意一項所述的摩托車前叉穩定結構。