[實用新型]一種商用車飛輪殼鑄件的加工設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821642053.3
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN208881106U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 駱珂渝
• 申請（專利權(quán)）人: 十堰鍇徽新能源科技有限公司
• 主分類號: B29C45/66
• 分類號: B29C45/66;B29C45/40;B29C45/73;B29L31/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種商用車飛輪殼鑄件的加工設(shè)備，包括下模具（1）、冷卻板（4）和豎桿（6），其特征在于：所述下模具（1）的上表面中間位置開設(shè)有第一腔室（2），且第一腔室（2）的上表面緊密貼合有承載板（3），所述冷卻板（4）鑲嵌安裝在承載板（3）的上表面，且承載板（3）的底部焊接設(shè)置有拉桿（5），所述豎桿（6）分別焊接設(shè)置在下模具（1）的左右兩端，且豎桿（6）的內(nèi)表面開設(shè)有限位槽（7），所述下模具（1）的上表面左右兩端均連接有彈簧（8），且彈簧（8）的內(nèi)側(cè)安裝有支撐桿（9），所述下模具（1）的上方對應(yīng)安裝有上模具（10），且上模具（10）的底部中間位置開設(shè)有第二腔室（11），所述第二腔室（11）的內(nèi)部頂部位置安裝有左側(cè)擋板（12），且左側(cè)擋板（12）的右端位置開設(shè)有連接槽（13），所述左側(cè)擋板（12）的右側(cè)連接有右側(cè)擋板（14），且右側(cè)擋板（14）的左端焊接安裝有凸起（15），所述左側(cè)擋板（12）和右側(cè)擋板（14）的外端均焊接設(shè)置有承載桿（16），所述上模具（10）的上表面左右兩端均開設(shè)有固定槽（17），且固定槽（17）的內(nèi)側(cè)安裝有固定板（18），所述固定板（18）單體之間的中間位置安裝有電動伸縮桿（19），且電動伸縮桿（19）的頂部連接有連接繩（20），所述連接繩（20）的頂部纏繞安裝在連接環(huán)（21）上，所述固定槽（17）的外側(cè)開設(shè)有限位孔（22）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種商用車飛輪殼鑄件的加工設(shè)備，其特征在于：所述下模具（1）和上模具（10）之間通過支撐桿（9）和限位孔（22）構(gòu)成卡合連接，且上模具（10）通過限位槽（7）在豎桿（6）的內(nèi)側(cè)構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種商用車飛輪殼鑄件的加工設(shè)備，其特征在于：所述下模具（1）的形狀呈“凸”字形，且下模具（1）通過彈簧（8）和支撐桿（9）固定設(shè)置在上模具（10）的下方，且支撐桿（9）的長度大于上模具（10）的厚度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種商用車飛輪殼鑄件的加工設(shè)備，其特征在于：所述承載板（3）通過拉桿（5）在第一腔室（2）的內(nèi)部構(gòu)成升降結(jié)構(gòu)，且拉桿（5）的高度不小于承載板（3）到第一腔室（2）上表面之間的距離。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種商用車飛輪殼鑄件的加工設(shè)備，其特征在于：所述上模具（10）通過彈簧（8）與下模具（1）之間構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)，且彈簧（8）的自然狀態(tài)的長度等于上模具（10）的下底面到下模具（1）上表面之間的距離。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種商用車飛輪殼鑄件的加工設(shè)備，其特征在于：所述電動伸縮桿（19）通過連接繩（20）和連接環(huán)（21）與上模具（10）之間構(gòu)成拆卸結(jié)構(gòu)，且上模具（10）、下模具（1）、第一腔室（2）、第二腔室（11）和電動伸縮桿（19）的中心線相互重合。