[實用新型]一種商用車飛輪殼鑄件的加工設備

有效

• 申請號: 201821642053.3
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN208881106U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 駱珂渝
• 申請（專利權）人: 十堰鍇徽新能源科技有限公司
• 主分類號: B29C45/66
• 分類號: B29C45/66;B29C45/40;B29C45/73;B29L31/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種商用車飛輪殼鑄件的加工設備，包括下模具、冷卻板和豎桿，所述下模具的上表面中間位置開設有第一腔室，所述冷卻板鑲嵌安裝在承載板的上表面，所述下模具的上表面左右兩端均連接有彈簧，所述下模具的上方對應安裝有上模具，所述左側擋板的右側連接有右側擋板，所述左側擋板和右側擋板的外端均焊接設置有承載桿，所述上模具的上表面左右兩端均開設有固定槽，所述固定板單體之間的中間位置安裝有電動伸縮桿，所述連接繩的頂部纏繞安裝在連接環上，所述固定槽的外側開設有限位孔。該商用車飛輪殼鑄件的加工設備不僅能夠將留在上模具孔狀結構中的成品頂出，而且便于將成品飛輪殼取出，還能夠避免注塑液溢出。

技術領域

本實用新型涉及飛輪殼鑄件技術領域，具體為一種商用車飛輪殼鑄件的加工設備。

背景技術

飛輪殼鑄件在生產過程中需要用到模具，從而將飛輪殼生產出來，現有的飛輪殼生產模具不能夠使注塑口中遺留的注塑液取出并不能夠對其進行回收，造成了資源的浪費，同時注塑液冷卻時間較慢，使得飛輪殼在生產過程中的效率太低，企業收益較低；

目前常用的商用車飛輪殼鑄件的加工設備不僅不能夠將留在上模具孔狀結構中的成品頂出，而且不便于將成品飛輪殼取出，還不能夠避免注塑液溢出，因此，我們提出一種商用車飛輪殼鑄件的加工設備，以便于解決上述中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種商用車飛輪殼鑄件的加工設備，以解決上述背景技術提出的目前常用的商用車飛輪殼鑄件的加工設備不僅不能夠將留在上模具孔狀結構中的成品頂出，而且不便于將成品飛輪殼取出，還不能夠避免注塑液溢出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種商用車飛輪殼鑄件的加工設備，包括下模具、冷卻板和豎桿，所述下模具的上表面中間位置開設有第一腔室，且第一腔室的上表面緊密貼合有承載板，所述冷卻板鑲嵌安裝在承載板的上表面，且承載板的底部焊接設置有拉桿，所述豎桿分別焊接設置在下模具的左右兩端，且豎桿的內表面開設有限位槽，所述下模具的上表面左右兩端均連接有彈簧，且彈簧的內側安裝有支撐桿，所述下模具的上方對應安裝有上模具，且上模具的底部中間位置開設有第二腔室，所述第二腔室的內部頂部位置安裝有左側擋板，且左側擋板的右端位置開設有連接槽，所述左側擋板的右側連接有右側擋板，且右側擋板的左端焊接安裝有凸起，所述左側擋板和右側擋板的外端均焊接設置有承載桿，所述上模具的上表面左右兩端均開設有固定槽，且固定槽的內側安裝有固定板，所述固定板單體之間的中間位置安裝有電動伸縮桿，且電動伸縮桿的頂部連接有連接繩，所述連接繩的頂部纏繞安裝在連接環上，所述固定槽的外側開設有限位孔。

優選的，所述下模具和上模具之間通過支撐桿和限位孔構成卡合連接，且上模具通過限位槽在豎桿的內側構成滑動結構。

優選的，所述下模具的形狀呈“凸”字形，且下模具通過彈簧和支撐桿固定設置在上模具的下方，且支撐桿的長度大于上模具的厚度。

優選的，所述承載板通過拉桿在第一腔室的內部構成升降結構，且拉桿的高度不小于承載板到第一腔室上表面之間的距離。

優選的，所述上模具通過彈簧與下模具之間構成伸縮結構，且彈簧的自然狀態的長度等于上模具的下底面到下模具上表面之間的距離。

優選的，所述電動伸縮桿通過連接繩和連接環與上模具之間構成拆卸結構，且上模具、下模具、第一腔室、第二腔室和電動伸縮桿的中心線相互重合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該商用車飛輪殼鑄件的加工設備不僅能夠將留在上模具孔狀結構中的成品頂出，而且便于將成品飛輪殼取出，還能夠避免注塑液溢出；

1.通過電動伸縮桿能夠將上模具上表面中間位置的孔狀結構堵住，避免灰塵進入，通過電動伸縮桿的伸長能夠將留在上模具孔狀結構中的成品頂出；