[實用新型]一種新型汽車減震器頂膠

有效

• 申請號: 201821642004.X
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN208858837U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 向以發;董曉峰
• 申請（專利權）人: 安徽鼎封橡膠減震技術有限公司
• 主分類號: F16F1/373
• 分類號: F16F1/373;F16F15/08
• 代理公司: 合肥順超知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 34120
• 代理人: 陳波

本實用新型公開了一種新型汽車減震器頂膠，包括：內骨架、橡膠、外套、上連接板、下連接板、緩沖限位座；內骨架的第一端固定在第一橡膠上，內骨架的第二端固定在第二橡膠上，第一橡膠遠離內骨架的第一端上固定有第一外套件、第二橡膠遠離內骨架的第二端上固定有第二外套件；上連接板和下連接板將內骨架、橡膠、外套包裹，且內骨架、橡膠、外套的中心線與上連接板和下連接板的中心線重合；緩沖限位座的上側面與下連接板的下側面貼合，并對下連接板進行支撐。應用本實用新型，起到減震器與車身的連接作用，減小了汽車在行進過程中，由于車輪接觸路面帶來的振動，增加了乘坐人員的舒適性。

技術領域

本實用新型涉及汽車減震器技術領域，尤其涉及一種新型汽車減震器頂膠。

背景技術

隨著汽車工業的發展，消費者對于汽車的舒適和穩定性要求越來越高。現有技術中，單通道頂膠，彈簧力、活塞桿力、緩沖塊力全部直接受到在底部連接板的同一個位置，這回導致橡膠受力比較大，導致產品耐久效果差。

本實用新型涉及用于汽車減震器頂端固定車架及減小車輪遇顛簸路面帶來的振動和噪音。

實用新型內容

本實用新型實施例的目的在于提供一種新型汽車減震器頂膠，起到減震器與車身的連接作用，減小了汽車在行進過程中，由于車輪接觸路面帶來的振動，增加了乘坐人員的舒適性。具體技術方案如下：

為達到上述目的，本實用新型實施例提供了一種新型汽車減震器頂膠，包括：內骨架、橡膠、外套、上連接板、下連接板、緩沖限位座；

所述內骨架的第一端固定在第一橡膠上，所述內骨架的第二端固定在第二橡膠上，所述第一橡膠遠離所述內骨架的第一端上固定有第一外套件、所述第二橡膠遠離所述內骨架的第二端上固定有第二外套件；

所述上連接板和所述下連接板將所述內骨架、所述橡膠、所述外套包裹，且所述內骨架、所述橡膠、所述外套的中心線與所述上連接板和所述下連接板的中心線重合；

所述緩沖限位座的上側面與所述下連接板的下側面貼合，并對所述下連接板進行支撐。

本實用新型的一種實現方式中，所述緩沖限位座為凸字型結構，且所述下連接板與所述凸字型結構的上部接觸。

本實用新型的一種實現方式中，所述下連接板和所述緩沖限位座通過凸點焊接進行固定，所述上連接板和所述下連接板通過凸點焊接進行固定。

本實用新型的一種實現方式中，所述內骨架、所述橡膠、所述外套通過硫化模具高溫成型。

本實用新型的一種實現方式中，減震器的活塞桿穿過內孔后用螺母打緊，序號上的兩個通孔與車身貼合，通過螺栓和螺母打緊連接。

本實用新型的一種實現方式中，所述上連接板和所述下連接板向兩端延伸的長度，大于所述緩沖限位座的兩端延伸長度。

應用本實用新型實施例提供的一種新型汽車減震器頂膠，起到減震器與車身的連接作用，減小了汽車在行進過程中，由于車輪接觸路面帶來的振動，增加了乘坐人員的舒適性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參見圖1，一種新型汽車減震器頂膠，包括：內骨架1、橡膠2、外套3、上連接板4、下連接板5、緩沖限位座6；