[實用新型]一體全框式副車架和車輛

有效

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• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN209037663U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發(fā)明（設計）人: 楊勇;蔡龍軍;閻礁;孫厚勇;趙向東
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/11;B62D21/09
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 劉子豪;劉林華

本實用新型提供了一體全框式副車架和車輛。所述一體全框式副車架（1）用于安裝車輛的控制臂、轉向機、穩(wěn)定桿、橫置發(fā)動機后懸置以及能夠與所述車輛的車身進行連接，其特征在于，所述一體全框式副車架（1）具有框架狀的副車架本體（100），在所述副車架本體（100）處構造有控制臂安裝孔（110）用于安裝所述控制臂、轉向機安裝孔（140）用于安裝所述轉向機、穩(wěn)定桿安裝孔（120）用于安裝所述穩(wěn)定桿、懸置安裝孔（180）以及懸置安裝支架（150）用于安裝所述橫置發(fā)動機后懸置、車身安裝孔（130）用于與所述車身進行連接。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車副車架、尤其是涉及一種一體式全框式鋁制副車架。具體而言，本實用新型涉及一種一體全框式副車架和具有所述一體全框式副車架的車輛。

背景技術

汽車副車架作為前水平模塊重要部件，需要為控制臂、轉向機、穩(wěn)定桿、發(fā)動機后懸置提供安裝點并承受來自整車和動力總成的載荷，與車身相連并起到隔振的作用。

副車架作為底盤的前水平模塊的重要連接件和安全件，有著較高的強度、剛度、耐久等性能要求。目前的市場上的全框式副車架多為鋼板沖壓焊接的結構，不易實現輕量化需求。

隨著汽車的不斷發(fā)展，汽車輕量化已經成為汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向，因此使用輕質鋁合金代替現有的鋼材是一個重要途徑，開發(fā)和設計結構簡單滿足性能且具有實際生產可行性的輕量化副車架，將是該領域亟需解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對前驅橫置式動力總成，提出一種一體式全框式鋁制副車架。該全框式鋁制副車架采用一體式設計，集成控制臂、穩(wěn)定桿、轉向機和動力總成懸置等接口，在滿足零件性能的同時，有效降低了副車架的重量。

此外，本實用新型還旨在解決或者緩解現有技術中存在的其它技術問題。

本實用新型通過提供一種一體全框式副車架和具有所述一體全框式副車架的車輛來解決上述問題，具體而言，根據本實用新型的一方面，提供了：

一種一體全框式副車架，所述一體全框式副車架用于安裝車輛的控制臂、轉向機、穩(wěn)定桿、橫置發(fā)動機后懸置以及能夠與所述車輛的車身進行連接，其中，所述一體全框式副車架具有框架狀的副車架本體，在所述副車架本體處構造有控制臂安裝孔用于安裝所述控制臂、轉向機安裝孔用于安裝所述轉向機、穩(wěn)定桿安裝孔用于安裝所述穩(wěn)定桿、懸置安裝孔以及懸置安裝支架用于安裝所述橫置發(fā)動機后懸置、車身安裝孔用于與所述車身進行連接。

可選地，根據本實用新型的一種實施方式，所述副車架本體為四邊形的形狀，由此所述副車架本體能夠被劃分為四個部分、即左縱梁、右縱梁、前橫梁和后橫梁。

可選地，根據本實用新型的一種實施方式，所述一體全框式副車架還具有加強支架，所述加強支架分別與所述后橫梁和所述左縱梁、以及與所述后橫梁和所述右縱梁固定連接。

可選地，根據本實用新型的一種實施方式，所述控制臂安裝孔、所述轉向機安裝孔、所述穩(wěn)定桿安裝孔、所述懸置安裝孔為帶內螺紋的孔。

可選地，根據本實用新型的一種實施方式，所述一體全框式副車架一體式鑄造成型。

可選地，根據本實用新型的一種實施方式，所述一體全框式副車架由鋁合金構成。

可選地，根據本實用新型的一種實施方式，在所述副車架本體內構造有加強筋。

可選地，根據本實用新型的一種實施方式，所述加強筋為板片狀，并且/或者所述加強筋在所述副車架本體內從所述副車架本體的底部出發(fā)一直延伸到頂部。