[實用新型]一種設有水、油路自動切換功能的發動機供油系統

有效

• 申請號: 201821637433.8
• 申請日: 2018-10-09
• 公開（公告）號: CN209100176U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 周守元;朱第偉;呂小雪;白瑾銘
• 申請（專利權）人: 合肥邦立電子股份有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02M31/16
• 代理公司: 合肥中谷知識產權代理事務所(普通合伙) 34146
• 代理人: 陳少麗

本實用新型公開了一種設有水、油路自動切換功能的發動機供油系統，系統包括主油箱、副油箱、集成式閥體和控制器；所述集成式閥體設置于主油箱內，其包括頂座，以及設在頂座上的油路切換閥、水路通斷閥、雙鋼球呼吸閥、控制電路模塊、發動機回油口、副油箱回油口、副油箱出油口、發動機吸油口、進水接口和出水接口。本實用新型的優點在于通過主油箱預熱方式，解決了車輛在低溫環境中發動機無法正常供油的問題，并且節省了燃油使用成本；采用集成式閥體，實現了對水路、油路、氣壓、電路等模塊的統一控制，穩定性更高，并實時獲取油箱液位信息、溫度信息；整體結構合理，占用空間小，且能有效避免油、水的泄露問題。

技術領域

本實用新型涉及車輛發動機供油技術領域，具體涉及一種設有水、油路自動切換功能的發動機供油系統。

背景技術

在寒冬季節氣溫較低，有些地區平均氣溫甚至低至-20℃～-30℃左右，許多燃油(柴油)車輛在冬季無法使用高標號燃油。原因在于環境溫度過低，標號越高的燃油凝固點越高，所以就越容易會出現變稠、結蠟，進而出現燃油濾網、油管堵塞現象，致使車輛無法啟動或行駛中突然熄火等故障。另外，若直接使用低標號的燃油，燃油價格較高，燃油消耗量也會增加，從而增加用戶車輛使用成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種設有水、油路自動切換功能的發動機供油系統，其解決了車輛在低溫環境中啟動和行駛困難的問題，并降低了車輛燃油成本。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種設有水、油路自動切換功能的發動機供油系統，包括主油箱、副油箱、集成式閥體和控制器；

所述集成式閥體設置于主油箱內，其包括頂座，以及設在頂座上的油路切換閥、水路通斷閥、雙鋼球呼吸閥、控制電路模塊、發動機回油口、副油箱回油口、副油箱出油口、發動機吸油口、進水接口和出水接口；

所述發動機回油口和發動機吸油口的外端頭分別通過發動機回油管路和發動機吸油管路與發動機連接，發動機回油口和發動機吸油口的內端頭分別連接有主油箱回油管和主油箱出油管，所述副油箱回油口和副油箱出油口的外端頭分別通過副油箱回油管路和副油箱出油管路連接至副油箱內，所述副油箱回油口的內端頭連通至發動機回油口，所述副油箱出油口的內端頭連通至發動機吸油口，所述油路切換閥同時控制發動機回油管路與主油箱回油管連通、發動機吸油管路與主油箱出油管連通，或者同時控制發動機回油管路與副油箱回油管路連通、發動機吸油管路與副油箱出油管路連通；

所述進水接口和出水接口的外端頭通過循環管路與發動機的冷卻液連接，進水接口和出水接口的內端頭連接有循環加熱管，所述水路通斷閥設置于進水接口處；

所述控制器與控制電路模塊雙向通信，所述控制電路模塊的信號輸入端連接有信息管和溫度傳感器，所述信息管上設有浮子，所述控制電路模塊的信號輸出端連接于油路切換閥和水路通斷閥。

進一步改進在于，所述主油箱回油管、主油箱出油管和信息管的底端設有托盤，所述托盤的底端設有緩沖墊。

進一步改進在于，所述循環加熱管由頂座上的進水接口向下伸至托盤位置后，再呈螺旋狀向上繞在主油箱出油管、主油箱回油管和信息管的外圈，最后呈直線狀向上連通至頂座上的出水接口。

進一步改進在于，所述雙鋼球呼吸閥包括閥體，所述閥體內開有第一通道和第二通道，所述第一通道水平設置且出口位于閥體側邊，在第一通道內設有第一腔室，所述第一腔室內放置有第一鋼球，第一腔室的兩端均設有第一收口段，且第一收口段的最大口徑大于第一鋼球直徑，第一收口段的最小口徑小于第一鋼球直徑；所述第二通道豎直設置且出口位于閥體底端，在第二通道內設有第二腔室，所述第二腔室內放置有第二鋼球，第二腔室的頂端設有第二收口段，且第二收口段的最大口徑大于第二鋼球直徑，第二收口段的最小口徑小于第二鋼球直徑，第二腔室的底端設有氣閥座，所述第一通道的出口處設有氣嘴；

所述第一通道和第二通道在閥體內部相互連通。