[實用新型]一種新型汽車防夾裝置

有效

• 申請號: 201821636925.5
• 申請日: 2018-10-09
• 公開（公告）號: CN209469214U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 喬軒;林果
• 申請（專利權）人: 深圳市愛普精密技術有限公司
• 主分類號: E05F15/42
• 分類號: E05F15/42
• 代理公司: 深圳大域知識產權代理有限公司 44479
• 代理人: 何園園

本實用新型涉及防夾裝置技術領域，具體涉及一種新型汽車防夾裝置，包括用于安裝在車身的尾部或尾門或側門邊緣的鈑金件上的固定支架，通過固定支架與鈑金件通過第一固定卡扣固定，固定卡扣上套有膠套，固定支架上固定有防夾條，防夾條一端連接有線束，線束遠離防夾條的一端連接有接插件，接插件與防夾條之間設置有第二固定卡扣，通過第一卡扣的設置，減振降噪；然而再通過膠套的設計，起到防水和變形緊固作用(固定卡扣和膠套過盈配合，利用膠套變形防水緊固)，并且進一步的減振降噪，在三角型外形設計上，較好的匹配車輛外觀，同時增大了觸發角度，增加了防夾的有效性。

技術領域

本實用新型涉及防夾裝置技術領域，具體涉及一種新型汽車防夾裝置。

背景技術

汽車車門有電動化趨勢，汽車車門的電動關閉，增加了舒適性和關門的可靠性，也使關門更加優雅。對于汽車電動門，在關門時手或其他部分及物品，會不小心被夾傷，具有一定的安全隱患。為了避免車門在關閉時夾手，一般均在電動門上設置防夾條。

在現有的汽車防夾裝置中主要有如下幾種方式：通過傳感器、生命檢測儀器、機械結構檢測車門是否夾到物體或人，將檢測結果發送到到單片機，并由單片機控制車門是否再次打開，以實現安全防護的作用。

如今大多汽車電動門上，通過采用支架固定在鈑金件上，再將防夾條設置在支架上，而支架通過螺釘固定在鈑金件上，會出現螺釘的松動而產生噪音。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決上述的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種新型汽車防夾裝置，包括用于安裝在車身的尾部或尾門或側門邊緣的鈑金件上的固定支架，所述固定支架與鈑金件通過第一固定卡扣固定，所述第一固定卡扣上套有膠套，所述固定支架上固定有防夾條。

本實用新型的進一步改進，所述防夾條一端連接有線束，所述線束遠離所述防夾條的一端連接有接插件。

本實用新型的進一步改進，所述接插件與防夾條之間設置有第二固定卡扣。

本實用新型的進一步改進，所述防夾條通過雙面膠固定在固定支架上。

本實用新型的進一步改進，所述防夾條包括絕緣體、設置在絕緣體內壁的導電體。

本實用新型的進一步改進，所述導電體包括第一導電體和第二導電體，所述第一導電體與所述第二導電體相對應、且彼此分離。

本實用新型的進一步改進，所述導電體內均埋設有導電線，所述導電線與所述線束相連，所述導電線包括第一導電絲和第二導電絲。

本實用新型的進一步改進，所述防夾條兩端連接有與其一體構成的連接頭，所述導電體內的導電線均延伸入連接頭中，所述連接頭內均設有隔片，所述隔片位于第一導電絲和第二導電絲之間。

本實用新型的進一步改進，所述防夾條末端的連接頭內設置有電阻。

本實用新型的進一步改進，所述防夾條與第二固定卡扣之間的線束上套接有中空的堵蓋。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

該種新型汽車防夾裝置，固定支架與鈑金件通過第一固定卡扣固定，固定卡扣上套有膠套，固定支架上固定有防夾條，防夾條一端連接有線束，線束遠離防夾條的一端連接有接插件，接插件與防夾條之間設置有第二固定卡扣，通過第一卡扣的設置，減振降噪；然而再通過膠套的設計，起到防水和變形緊固作用(固定卡扣和膠套過盈配合，利用膠套變形防水緊固)，并且進一步的減振降噪，在三角型外形設計上，較好的匹配車輛外觀，同時增大了觸發角度，增加了防夾的有效性。

下面結合說明書附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。