[實用新型]一種可收縮的道閘

有效

• 申請號: 201821636820.X
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN208981214U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 鄭兆軍
• 申請（專利權）人: 南澤（廣東）科技股份有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;E01F13/06
• 代理公司: 廣州京諾知識產權代理有限公司 44407
• 代理人: 沈威

本實用新型公開了一種可收縮的道閘，包括道閘箱體，所述道閘箱體的右邊開設有道閘箱體空間，所述道閘箱體空間的上方傾斜對稱設置有兩個凹槽，所述凹槽內固定設有轉軸，所述轉軸上套接有滾輪，所述滾輪之間設置有轉動環，所述轉動環內側固定焊接有管體，所述管體內設有第一收縮桿，所述第一收縮桿內設有第二收縮桿，所述道閘箱體左上方內部開設有橫向柱形槽，所述道閘箱體上方內部開設有豎向柱形槽，所述豎向柱形槽內設有插銷柱。將道閘的擋桿設置為可收縮的，可以在特殊情況下將其收回，使得其更為方便實用；設置的轉軸和滾輪能有效的減小轉動環與凹槽之間的摩擦，使得其轉動更為靈活。

技術領域

本實用新型涉及公共設備領域，具體為一種可收縮的道閘。

背景技術

在一些車站、商場等人流量較多的地方，為了能使人們有秩序地進出，往往會其出入口設置一種轉動道閘，這種道閘雖然能有效地維護秩序，但是也有其缺陷所在，例如，在車站工作人員需要搬運一些較大且笨重的物品時，這種道閘會給工作人員帶來不便，或者在一些不需要使用道閘的特殊情況下，其也會造成相應的麻煩。因此提供一種道閘的的可收縮裝置實為必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可收縮的道閘，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可收縮的道閘，包括道閘箱體，所述道閘箱體的右邊開設有道閘箱體空間，所述道閘箱體空間的上方傾斜對稱設置有兩個凹槽，所述凹槽內固定設有轉軸，所述轉軸上固定有滾輪，所述滾輪之間貼合設置有轉動環，所述轉動環內側固定焊接有若干個管體，所述管體內設有第一收縮桿，所述第一收縮桿內設有第二收縮桿，所述道閘箱體左上方內部開設有橫向柱形槽，所述道閘箱體上方內部開設有豎向柱形槽，所述豎向柱形槽內設有插銷柱。

優選的，所述轉軸和滾輪均設有兩對，并且兩對轉軸和滾輪均關于轉動環的中心線對稱。

優選的，所述管體、第一收縮桿和第二收縮桿共設有三對且規格一致，并且管體、第一收縮桿和第二收縮桿正三角形陣列分部。

優選的，所述橫向柱形槽與豎向柱形槽相互垂直，并且橫向柱形槽與道閘箱體上表面平行。

優選的，所述轉軸的一端與凹槽內壁可轉動鉸接，并且轉軸的另一端與滾輪固定焊接，所述轉軸設置于凹槽的中部位置，并且凹槽的內側壁固定埋設有軸承，所述軸承的內圈與轉軸的端頭部分固定焊接。

所述豎向柱形槽的直徑比插銷柱的直徑大三毫米，并且插銷柱豎直穿插于豎向柱形槽中。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.將道閘的擋桿設置為可收縮的，可以在特殊情況下將其收回，使得其更為方便實用；

2.設置的轉軸和滾輪能有效的減小轉動環與凹槽之間的摩擦，使得其轉動更為靈活。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為第一收縮桿和第二收縮桿收縮狀態下示意圖；

圖3為圖1中A處放大圖；

圖4為轉動環、管體、第一收縮桿和第二收縮桿安裝關系正視圖。

圖中：道閘箱體1、道閘箱體空間2、凹槽3、轉軸4、滾輪5、轉動環6、管體7、第一收縮桿8、第二收縮桿9，橫向柱形槽10，豎向柱形槽11，插銷柱12。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。