[實用新型]一種高強度輕量化的汽車后保側飾件

有效

• 申請號: 201821636289.6
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN209008499U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 李建芹;曾鶩成;汪傳生
• 申請（專利權）人: 武漢高木汽車部件有限公司
• 主分類號: B60R13/04
• 分類號: B60R13/04;B60R19/02
• 代理公司: 武漢國越知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42232
• 代理人: 李偉濤

本實用新型公開了一種高強度輕量化的汽車后保側飾件，包括本體和加強筋，所述本體的內側表面連接有加強筋，所述本體的右端內側焊接有連接座，安裝了塑料卡扣和緊固裝置，其中塑料卡扣包括卡扣體、定位板、導向角、卡腿、卡扣位和避空槽；緊固裝置包括緊固環、固定安裝孔、下凹槽、內連接軸、外連接軸、上凹槽、外壓緊環和壓緊彈簧，在裝配與拆卸時不需要耗費很多的時間和很大的勞動強度，并且拆裝方便輕松；通過在后保側飾件內部的安裝孔內設置防松動裝置，能夠在后保側飾件與后保險杠固定連接后，避免由于汽車行駛過程中的顛簸導致后保側飾件與后保險杠的連接出現松動，避免松動導致后保側飾件晃動或者掉落，保證了車主的財產安全和行車安全。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件相關技術領域，具體涉及一種高強度輕量化的汽車后保側飾件。

背景技術

汽車后保險杠是吸收和減緩外界沖擊力、防護汽車尾部的安全裝置，隨著汽車工業的發展和工程塑料在汽車工業的大量應用，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路，由原來的金屬材料制作逐漸由塑料材料替代，現有的后保險杠兩側通常設置后保側飾件，一方面增加了汽車的美觀度，另一方面起到了保護汽車后保險杠的作用。

現有的高強度輕量化的汽車后保側飾件技術存在以下問題：

1、現有的高強度輕量化的汽車后保側飾件通常在內部設置有安裝孔，在安裝時通過螺栓等連接件與后保險杠固定連接，但是這樣的連接方式在裝配與拆卸時都要耗費很多的時間和需要很大的勞動強度，并且拆裝極不方便；且現有的后保側飾件沒有在其內部的安裝孔內設置防松動裝置，在后保側飾件與后保險杠固定連接后，會由于汽車行駛過程中的顛簸導致后保側飾件與后保險杠的連接出現松動，輕者導致后保側飾件晃動，重者導致后保側飾件發生掉落，給車主造成經濟損失的同時還會帶來行車的安全隱患；

2、現有的高強度輕量化的汽車后保側飾件沒有在其外側設置相應的防護裝置，雖然外形做到了美觀，同時也滿足了汽車的輕量化要求，但是其對后保險杠的保護效果卻未能達到人們的預期要求，當汽車受到輕微的外部沖擊力時，都有可能導致后保側飾件發生變形或者損壞，甚至有可能對后保險杠造成損傷，給日常使用帶來了很差的使用體驗。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高強度輕量化的汽車后保側飾件，以解決上述背景技術中提出的拆裝極不方便且容易發生松動的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種高強度輕量化的汽車后保側飾件，包括本體和加強筋，所述本體的內側表面連接有加強筋，所述本體的右端內側焊接有連接座，所述連接座的另一端連接有緊固裝置，所述緊固裝置包括緊固環、固定安裝孔、下凹槽、內連接軸、外連接軸、上凹槽、外壓緊環和壓緊彈簧，所述固定安裝孔的外部設置有緊固環，所述緊固環的另一表面連接有下凹槽，所述下凹槽的另一端連接有壓緊彈簧，所述壓緊彈簧的內部插接有內連接軸，所述內連接軸的頂端連接有外連接軸，所述壓緊彈簧的頂端連接有上凹槽，所述上凹槽的頂端連接有外壓緊環，所述緊固裝置的另一端連接有塑料卡扣，所述緊固裝置通過外壓緊環和連接座固定連接，所述緊固裝置通過固定安裝孔和塑料卡扣固定套接，所述緊固裝置的一側與本體右端連接有掛鉤，且本體與掛鉤呈三十度角，所述本體的另一端與掛鉤的對應位置處連接有彎鉤，所述本體的背部表面連接有防護裝置。

優選的，所述防護裝置包括上防護座、下防護座、上限位桿、下限位桿和防護彈簧，所述下防護座的內部上端設置有防護彈簧，所述防護彈簧的內部插接有上限位桿，所述上限位桿的底部連接有下限位桿，所述上限位桿與下限位桿不相連接，所述下防護座的上方與防護彈簧的頂端連接有上防護座，所述防護裝置通過下防護座和本體外表面固定連接。

優選的，所述塑料卡扣包括卡扣體、定位板、導向角、卡腿、卡扣位和避空槽，所述卡扣體的頂端連接有卡腿，所述卡腿的頂端連接有卡扣位，所述卡扣位的頂端連接有定位板，所述卡扣體上設置有避空槽，且卡扣體的底端連接有導向角，所述塑料卡扣通過定位板與緊固裝置固定連接。