[實用新型]一種車身滑撬支腿有效

申請號：	201821635515.9	申請日：	2018-10-10
公開（公告）號：	CN208828692U	公開（公告）日：	2019-05-07
發明（設計）人：	王剛;王明;萬志華;孔令旭;張靖雪;劉軍飛	申請（專利權）人：	東風華神汽車有限公司
主分類號：	B65G35/00	分類號：	B65G35/00;B62D65/18
代理公司：	十堰博迪專利事務所 42110	代理人：	楊遠見
地址：	442001 湖北***	國省代碼：	湖北;42
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摘要：
搜索關鍵詞：	橫梁滑撬后支腿前支腿卡槽車身本實用新型豎向支腿個性化設置定位偏差橫向間隔活動插接汽車車身前端卡槽豎向支撐定位銷端卡槽掉落卡銷平放托板平行統一
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【說明書】：

本實用新型為一種車身滑撬支腿，兩條平行的滑撬橫向間隔設有多條橫梁，橫梁的兩端設有向上設有卡槽，其中卡槽中設有卡銷，在所述橫梁的前端卡槽內豎向設有前支腿，在所述橫梁的后端卡槽內豎向設有后支腿。本實用新型中由于滑撬和多條橫梁的設置，并在橫梁的兩端設有向上設有卡槽，此時使其能夠有一個統一的結構，具有通用性，此時僅僅改變前支腿和后支腿的間距和高度即可實現個性化設置并與汽車車身對應，而且前支腿和后支腿都是活動插接式結構，不僅能夠豎向支撐，也可以平放使其具備通用性；托板一的設置和定位銷的使用解決了不同滑撬易出現定位偏差的問題，使車身不會掉落。

技術領域

本實用新型涉及車身的轉運工具，具體是一種車身滑撬支腿。

背景技術

汽車車身也就是汽車駕駛室在生產制作過程中是通過轉運方式運輸的，是將車身落在滑撬支腿上，再由滑撬支腿落入滑撬中，其中車身與滑撬固定是通過支腿上部的定位銷與車身懸置上孔位相插而形成的連接關系，但是由于車身的款式多種多樣，對于滑撬來說沒有通用性。

發明內容

本實用新型為了能夠使滑撬具備通用性，適合多種型號的車身使用同一種滑撬，特提出一種車身滑撬支腿。

為此本實用新型的技術方案為，一種車身滑撬支腿，包括兩條平行的滑撬，兩條平行的滑撬橫向間隔設有多條橫梁，橫梁的兩端設有向上設有卡槽，其中卡槽中設有卡銷，其特征在于：在所述橫梁的前端卡槽內豎向設有前支腿，其中前支腿的底部設有開口槽一，開口槽一對應卡槽中的卡銷，前支腿的中部設有限位銷一，限位銷一和開口槽一的開口方向同向；前支腿的頂部設有托板一，托板一朝上呈“U”型設置；

在所述橫梁的后端設有限位橫梁，并且在限位橫梁前還豎向設有定位裝置；

在所述橫梁的后端卡槽內豎向設有后支腿，其中后支腿的底部設有開口槽二，開口槽二對應卡槽中的卡銷，后支腿的中部設有限位銷二，限位銷二和開口槽二的開口方向同向；后支腿頂部設有托板二，兩個后支腿二相對設置使得托板二相對呈“V”型設置。

進一步的改進在于：前支腿的頂部和托板一之間設有矩形管一，并在矩形管一和前支腿上設有加強筋板。

進一步的改進在于：后支腿的頂部和托板二底部設有矩形管二，使矩形管二和后支腿上形成加強和承擔作用。

有益效果：

本實用新型中由于滑撬和多條橫梁的設置，并在橫梁的兩端設有向上設有卡槽，此時使其能夠有一個統一的結構，具有通用性，此時僅僅改變前支腿和后支腿的間距和高度即可實現個性化設置并與汽車車身對應，而且前支腿和后支腿都是活動插接式結構，不僅能夠豎向支撐，也可以平放使其具備通用性；

托板一的設置和定位銷的使用解決了不同滑撬易出現定位偏差的問題，使車身不會掉落。

矩形管一的設置用來調整前支腿的高度，并在矩形管一和前支腿上設有加強筋板。

后支腿的頂部和托板底部設有矩形管二，使矩形管二和前支腿上形成加強和承擔作用。

附圖說明

圖1是本實用新型前支腿支撐狀態示意圖。

圖2是本實用新型前支腿平放狀態示意圖。