[實用新型]一種壓緊裝置

有效

• 申請號: 201821634969.4
• 申請日: 2018-10-09
• 公開（公告）號: CN209080054U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 吳頁欣
• 申請（專利權）人: 上海蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B62D65/08
• 分類號: B62D65/08
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 陳超

本申請公開了一種壓緊裝置，屬于安裝工具技術領域，包括把持組件、傳動組件、滾動組件和彈性組件；把持組件與傳動組件的一端活動連接，使得把持組件能相對于傳動組件移動；傳動組件的另一端與滾動組件轉動連接；彈性組件套設在傳動組件的一端且設置為能沿傳動組件移動并固定在預設位置，以與把持組件抵接處于壓縮狀態；把持組件與滾動組件卡接，把持組件相對于傳動組件運動時壓縮彈性組件并釋放滾動組件，使得滾動組件脫離把持組件由卡接狀態變為活動狀態。本申請通過設置把持組件、傳動組件、滾動組件和彈性組件以及各組件之間的相互配合，實現了滾動組件的啟動壓力的控制，保證了該壓緊裝置能對膠條提供足夠的壓緊力，從而保證了膠條的密封性。

技術領域

本申請涉及安裝工具技術領域，尤其涉及一種壓緊裝置。

背景技術

車門膠條是汽車車門的常見配件，它不但能夠降低車門關閉時產生的噪音，還能夠起到密封防水隔音的作用。傳統密封膠條的安裝方式通常為手工安裝，需要操作人員用非金屬材料的錘子將膠條壓緊在膠條安裝槽內。在壓緊過程中，通常會出現用力不均的現象，用力不夠膠條所受壓緊力不夠或者用力過度容易膠條損壞，這樣都會造成膠條密封性差，導致車門隔音不好，更甚者會出現車門漏水的現象，嚴重影響車輛的使用，同時，手工壓緊膠條對操作人員的熟練程度要求也很高，企業需要對操作人員進行上崗培訓，導致浪費大量的人力和物力。

為解決上述技術問題，現有技術中采用滾輪滾壓膠條，通過滾輪控制對膠條的壓緊力，但現有技術中的滾輪存在如下缺陷：

1、現有技術中的滾輪對膠條施加的壓緊力完全靠人工控制，調節范圍小。

2、現有技術中的滾輪無法設置滾輪的啟動壓力，同樣存在用力不夠膠條所受壓緊力不夠，造成膠條密封性差的技術問題。

3、現有技術中的滾輪由于沒有導向結構，在對膠條壓緊過程中容易偏離膠條軌跡。

發明內容

(一)發明目的

本申請的目的是提供一種壓緊裝置，通過設置把持組件、傳動組件、滾動組件和彈性組件以及各組件之間的相互配合，使得滾動組件具有帶壓力啟動的功能，且通過調節彈性組件實現了滾動組件的啟動壓力的調節，保證了該壓緊裝置能夠對膠條提供足夠的壓緊力，從而保證了膠條的密封性，解決了現有技術中人工或者滾輪滾壓膠條，由于壓緊力不夠，造成膠條密封性差的技術問題，同時解決了現有技術中的滾輪由于完全靠人工控制，導致滾輪的壓緊力調節范圍小的技術問題。

(二)技術方案

為解決上述問題，本申請提供了一種壓緊裝置，包括：把持組件、傳動組件、滾動組件和彈性組件；所述把持組件與所述傳動組件的一端活動連接，使得所述把持組件能相對于所述傳動組件移動；所述傳動組件的另一端與所述滾動組件轉動連接；所述彈性組件套設在所述傳動組件的一端且設置為能沿所述傳動組件移動并固定在預設位置，以與所述把持組件抵接處于壓縮狀態；所述把持組件與所述滾動組件卡接，所述把持組件相對于所述傳動組件運動時壓縮所述彈性組件并釋放所述滾動組件，使得所述滾動組件脫離所述把持組件由卡接狀態變為活動狀態。本申請提供的壓緊裝置通過設置把持組件、傳動組件、滾動組件和彈性組件以及各組件之間的相互配合，使得滾動組件具有帶壓力啟動的功能，且通過調節彈性組件實現了滾動組件的啟動壓力的調節，保證了該壓緊裝置能夠對膠條提供足夠的壓緊力，從而保證了膠條的密封性，解決了現有技術中人工或者滾輪滾壓膠條，由于壓緊力不夠，造成膠條密封性差的技術問題，同時解決了現有技術中的滾輪由于完全靠人工控制，導致滾輪的壓緊力調節范圍小的技術問題。

進一步，所述把持組件上設置有卡接部，所述滾動組件上設置有卡合部，所述卡接部與所述卡合部適配卡接。

進一步，所述把持組件包括：把持部件和連接部件；所述連接部件的一端與所述把持部件連接，另一端設置有所述卡接部。