[實用新型]一種減重輪胎支撐裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821634789.6
• 申請日: 2018-10-09
• 公開（公告）號: CN209141806U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 易錦華
• 申請（專利權(quán)）人: 佛山市恒易醫(yī)療器械配件有限公司
• 主分類號: B60B30/02
• 分類號: B60B30/02;B62B3/04
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 張清彥

本實用新型公開了一種減重輪胎支撐裝置，包括支架箱體，所述支架箱體的左右兩側(cè)分別設(shè)置有前螺紋槽與后螺紋槽，其包括一下端封閉，上端敞開的半封閉腔體，半封閉腔體內(nèi)設(shè)置有減重輪胎以及用于固定支撐所述減重輪胎的連桿與支撐裝置；所述連桿經(jīng)由支架箱體的螺紋槽伸進支架箱體內(nèi)腔，其穿過后螺紋槽的前段設(shè)置有第一螺紋段，其置于支架箱體內(nèi)腔的中段設(shè)置有第二螺紋段，其穿過前螺紋槽的后段設(shè)置有第三螺紋段；所述支撐裝置包括支撐軸架，以及沿支撐軸架軸向間隔開分布的支撐框架，支撐軸架穿過連桿并與第二螺紋段螺紋套接，支撐框架設(shè)置有四個，其固接于支撐軸架軸向且呈十字狀。本實用新型便于移動運輸，同時方便輪胎支撐存放。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型輪胎技術(shù)領(lǐng)域，尤指一種減重輪胎支撐裝置。

背景技術(shù)

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。

在輪胎存放與運輸時，胎側(cè)因擠壓會向內(nèi)凹，在輪胎趾口與輪輞的裝配時會產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象，目前人們一般采用簡單的擋板來對輪胎進行固定，不僅浪費時間還浪費人力，且不便輪胎進行輸送。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種減重輪胎支撐裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實用新型提供一種減重輪胎支撐裝置，包括支架箱體，所述支架箱體的左右兩側(cè)分別設(shè)置有前螺紋槽與后螺紋槽，其包括一下端封閉，上端敞開的半封閉腔體，半封閉腔體內(nèi)設(shè)置有減重輪胎以及用于固定支撐所述減重輪胎的連桿與支撐裝置；所述連桿經(jīng)由支架箱體的螺紋槽伸進支架箱體內(nèi)腔，其穿過后螺紋槽的前段設(shè)置有第一螺紋段，其置于支架箱體內(nèi)腔的中段設(shè)置有第二螺紋段，其穿過前螺紋槽的后段設(shè)置有第三螺紋段；所述支撐裝置包括支撐軸架，以及沿支撐軸架軸向間隔開分布的支撐框架，支撐軸架穿過連桿并與第二螺紋段螺紋套接，支撐框架設(shè)置有四個，其固接于支撐軸架軸向且呈十字狀。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，支撐框架包括支撐筒，支撐筒內(nèi)設(shè)置有支撐桿、調(diào)節(jié)桿與彈簧，彈簧外套在支撐桿外表，其一端向上延伸固接于支撐筒頂腔，另一端向下延伸固接擋板，所述擋板靠近支撐筒筒壁一側(cè)設(shè)置有固定槽，其上固接支撐桿，支撐桿貫穿支撐筒并延伸至支撐筒外，其頂端固接有弧狀的輪胎支撐板。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，輪胎支撐板與減重輪胎內(nèi)側(cè)抵接。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，連桿的頂端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)把手，其第一螺紋段與支架箱體的后螺紋槽螺紋咬合，其第三螺紋段與支架箱體的前螺紋槽螺紋咬合。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，支撐筒筒壁開設(shè)有若干調(diào)節(jié)槽，調(diào)節(jié)桿穿過調(diào)節(jié)槽并與擋板側(cè)端設(shè)置的固定槽限位固定。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，支撐軸架軸向前后或左右設(shè)置的支撐框架之間的距離小于減重輪胎內(nèi)孔尺寸。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，支架箱體底部四角均設(shè)置有萬向移動輪。

本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型通過設(shè)置連桿與支撐裝置，在存放輪胎時，將支撐裝置放置于減重輪胎內(nèi)孔，根據(jù)輪胎支撐板與減重輪胎內(nèi)側(cè)之間的距離調(diào)節(jié)支撐桿的伸出長度，使調(diào)節(jié)桿穿過調(diào)節(jié)槽并與擋板側(cè)端設(shè)置的固定槽限位固定，此時，輪胎支撐板與減重輪胎內(nèi)側(cè)抵接，將連桿經(jīng)由支架箱體的螺紋槽伸進支架箱體內(nèi)腔，支撐軸架套接在連桿上并與其第二螺紋段螺紋套咬合，調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)把手，使連桿的第一螺紋段與后螺紋槽螺紋咬合，連桿的第三螺紋段與前螺紋槽螺紋咬合，此時連桿固定在支架箱體內(nèi)腔。本實用新型便于移動運輸，同時可避免輪胎存放時，胎側(cè)因擠壓而向內(nèi)凹而導(dǎo)致的輪胎趾口與輪輞的裝配產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象，避免胎側(cè)變形。