[實用新型]剎車電路及抬紙裝置

有效

• 申請號: 201821634526.5
• 申請日: 2018-10-09
• 公開（公告）號: CN209283128U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 鄭偉晉;林劉亮
• 申請（專利權）人: 虹光精密工業股份有限公司
• 主分類號: H02P3/04
• 分類號: H02P3/04;H02P3/12
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 徐穎聰

1.一種剎車電路，其特征在于，適用于馬達，所述剎車電路包含：

致動器，具有第一輸電端、第二輸電端及受控端，所述受控端用于連接電源供應埠，且所述第一輸電端用于電性連接所述馬達的電源輸入端；

止逆組件，電性連接于所述致動器的所述受控端與所述第一輸電端之間；以及

限流電阻，與所述致動器的所述第一輸電端或所述第二輸電端電性串接；

其中，當停止所述電源供應埠的電源供應至所述電源輸入端時，所述致動器導通以形成由所述電源輸入端經過所述限流電阻至低電位端的放電路徑。

2.如權利要求1所述的剎車電路，其特征在于，所述限流電阻電性連接于所述致動器的所述第二輸電端，所述致動器包含P型晶體管及分壓電阻，所述P型晶體管的入電端作為所述致動器的所述第一輸電端，所述P型晶體管的出電端作為所述致動器的所述第二輸電端，所述P型晶體管的子受控端電性連接于所述分壓電阻的第一端以共同形成所述致動器的所述受控端，且所述分壓電阻的第二端與所述電性連接至所述低電位端。

3.如權利要求2所述的剎車電路，其特征在于，所述P型晶體管包含雙極性接面型晶體管。

4.如權利要求2所述的剎車電路，其特征在于，所述P型晶體管包含金屬氧化物半導體場效晶體管。

5.如權利要求4所述的剎車電路，其特征在于，所述致動器還包括另一分壓電阻電性連接于所述P型晶體管的所述入電端與所述子受控端之間。

6.如權利要求1所述的剎車電路，其特征在于，所述限流電阻電性連接于所述致動器的所述第一輸電端，所述致動器包括第一N型晶體管、第二N型晶體管、第一分壓電阻、第二分壓電阻及第三分壓電阻，所述第一N型晶體管的子受控端電性連接于所述第二N型晶體管的入電端及第一分壓電阻的第一端，所述第二N型晶體管的子受控端電性連接于所述第二分壓電阻的第一端及所述第三分壓電阻的第一端，所述第二分電阻的第二端作為所述致動器的所述受控端，所述第一N型晶體管的入電端作為所述致動器的所述第一輸電端，所述第一N型晶體管的出電端、所述第二N型晶體管的出電端及所述第三分壓電阻的第二端作為所述致動器的所述第二輸電端，且所述第一分壓電阻的第二端用于所述電性連接所述馬達的所述電源輸入端或另一電源供應埠。

7.如權利要求6所述的剎車電路，其特征在于，所述第一N型晶體管包含雙極性接面型晶體管，且所述第二N型晶體管包含金屬氧化物半導體場效晶體管。

8.如權利要求6所述的剎車電路，其特征在于，所述第一N型晶體管及所述第二N型晶體管分別包括金屬氧化物半導體場效晶體管。

9.如權利要求1所述的剎車電路，其特征在于，所述止逆組件包含二極管，所述二極管的陽極端電性連接于所述致動器的所述受控端，且所述二極管的陰極端電性連接于所述致動器的所述第一輸電端。

10.一種抬紙裝置，包括：本體，包括抬紙托盤、齒輪連動桿件組、馬達、抬紙高度傳感器及電源供應埠，其中，

所述齒輪連動桿件組銜接于所述抬紙托盤及所述馬達之間，所述電源供應埠電性連接于所述馬達與所述抬紙高度傳感器之間，當所述電源供應埠提供電源至所述馬達時，所述齒輪連動桿件組隨著所述馬達轉動以帶動所述抬紙托盤轉動，且當所述抬紙高度傳感器判斷所述抬紙托盤的高度符合預設高度時，停止所述電源供應埠的電源供應；以及

剎車電路，電性連接于所述馬達及所述電源供應端口之間，所述剎車電路包括：

致動器，具有受控端、第一輸電端及第二輸電端，所述受控端連接所述電源供應埠，且所述第一輸電端電性連接所述馬達的電源輸入端；

止逆組件，電性連接于所述致動器的所述受控端及所述第一輸電端之間；以及

限流電阻，與所述致動器的所述第一輸電端或所述第二輸電端電性串接；

當停止所述電源供應埠的所述電源供應至所述電源輸入端時，所述致動器導通以形成由所述電源輸入端經過所述限流電阻至低電位端的放電路徑。