[實(shí)用新型]一種用于齒輪泵高速困油卸荷的組合結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821633847.3
• 申請(qǐng)日: 2018-10-09
• 公開（公告）號(hào): CN209164073U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李玉龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 宿遷學(xué)院
• 主分類號(hào): F04C2/18
• 分類號(hào): F04C2/18;F04C15/00
• 代理公司: 宿遷市永泰睿博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32264
• 代理人: 朱真珍

本實(shí)用新型公開了一種用于齒輪泵高速困油卸荷的組合結(jié)構(gòu)，包括主動(dòng)齒輪軸、套接在主動(dòng)齒輪軸上的主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪軸、套接在從動(dòng)齒輪軸上的從動(dòng)齒輪、前浮動(dòng)側(cè)板和后浮動(dòng)側(cè)板，所述主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，前浮動(dòng)側(cè)板與后浮動(dòng)側(cè)板上端之間通過主動(dòng)齒輪軸相連，前浮動(dòng)側(cè)板與后浮動(dòng)側(cè)板下端之間通過從動(dòng)齒輪軸相連，在主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪兩端面上的每個(gè)齒槽根部各設(shè)置有凹槽，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工，通過借助齒輪副軸向的“大區(qū)域－小區(qū)域－大區(qū)域”齒頂間隙結(jié)構(gòu)，使貼合牙形卸荷槽的齒頂間隙加寬到原先的4倍，從而拓寬了牙形卸荷槽的牙厚空間，致使卸荷面積和卸荷能力更大化，實(shí)現(xiàn)高速下的困油充分卸荷。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種齒輪泵，具體涉及一種用于齒輪泵高速困油卸荷的組合結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

齒輪泵是依靠泵體與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。按照驅(qū)動(dòng)方式又分為外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵，而在日常中我們常說的一般齒輪泵就是指外嚙合齒輪泵，由于中、高壓外嚙合齒輪泵主要由主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、泵體、前浮動(dòng)側(cè)板、后浮動(dòng)側(cè)板、泵蓋和安全閥等組成，泵體、前浮動(dòng)側(cè)板、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪和后浮動(dòng)側(cè)板構(gòu)成的密封空間就是齒輪泵的工作室，兩個(gè)齒輪的輪軸分別裝在前浮動(dòng)側(cè)板、后浮動(dòng)側(cè)板上的軸承孔內(nèi)，主動(dòng)齒輪軸伸出泵體，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)；當(dāng)液壓油在漸開線齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，因齒輪工作面上的嚙合處、非工作面上的小側(cè)隙處所封閉的空間體積隨時(shí)間改變，伴隨著一部分的液壓油被困在其中，其壓力發(fā)生周期性的升高與降低，從而形成困油現(xiàn)象，困油會(huì)嚴(yán)重影響齒輪泵的工作性能和使用壽命，制約著齒輪泵的進(jìn)一步發(fā)展，針對(duì)這一問題，現(xiàn)在主要采用兩種方式來降低困油量，一種是通過改變齒形參數(shù)將困油流量降到最小，從源頭上緩解困油現(xiàn)象，另一方面是通過設(shè)置卸荷槽的卸荷面積來緩解困油現(xiàn)象，但是采用上述兩種方式仍不能大大降低或充分緩解齒輪泵在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的困油現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)背景技術(shù)中的不足，提供了一種用于齒輪泵高速困油卸荷的組合結(jié)構(gòu)，目的在于：通過采用本實(shí)用新型的困油卸荷組合結(jié)構(gòu)，大大降低現(xiàn)有技術(shù)中齒輪泵在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的困油流量，充分緩解齒輪泵在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的困油現(xiàn)象。

本實(shí)用新型的目的是通過如下途徑實(shí)現(xiàn)的：

一種用于齒輪泵高速困油卸荷的組合結(jié)構(gòu)，包括主動(dòng)齒輪軸、套接在主動(dòng)齒輪軸上的主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪軸、套接在從動(dòng)齒輪軸上的從動(dòng)齒輪、前浮動(dòng)側(cè)板和后浮動(dòng)側(cè)板，所述主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，前浮動(dòng)側(cè)板與后浮動(dòng)側(cè)板上端之間通過主動(dòng)齒輪軸相連，前浮動(dòng)側(cè)板與后浮動(dòng)側(cè)板下端之間通過從動(dòng)齒輪軸相連，在主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪兩端面上的每個(gè)齒槽根部各設(shè)置有凹槽，使軸向的直齒頂間隙被分成“大區(qū)域”、“小區(qū)域”、“大區(qū)域”三個(gè)部分，形成冖形齒頂間隙結(jié)構(gòu)，在所述前浮動(dòng)側(cè)板和后浮動(dòng)側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上均開設(shè)有兩對(duì)鏡像設(shè)置的牙形卸荷槽和吸油側(cè)兩齒密封的引油槽。

所述前浮動(dòng)側(cè)板和后浮動(dòng)側(cè)板結(jié)構(gòu)相同并鏡像對(duì)稱放置。

所述主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合過程中形成最小困油容積處的兩對(duì)牙形卸荷槽中的兩牙端圓弧直徑設(shè)置為4mm，即牙厚的尺寸4mm，牙內(nèi)圓弧與齒根圓的3倍齒頂間隙內(nèi)偏置圓弧重合。

所述最小困油容積處為齒輪端面上的齒對(duì)稱線、槽對(duì)稱線、齒輪副中心線重合時(shí)的嚙合位置;其中，從動(dòng)齒輪端面上的齒對(duì)稱線、主動(dòng)齒輪端面上的槽對(duì)稱線、齒輪副中心線重合時(shí)所形成的最小困油容積處為主動(dòng)齒輪一側(cè)的最小困油容積處；主動(dòng)齒輪端面上的齒對(duì)稱線、從動(dòng)齒輪端面上的槽對(duì)稱線、齒輪副中心線重合時(shí)所形成的最小困油容積處為從動(dòng)齒輪一側(cè)的最小困油容積處。

所述主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合時(shí)，牙形卸荷槽上的近齒輪副中心線一側(cè)的牙端圓弧設(shè)置與最小困油容積處的齒輪過渡輪廓相切。

所述主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合時(shí)，牙形卸荷槽上的牙對(duì)應(yīng)輪心的最小包角設(shè)置為60度，即牙心角為60度。