[實用新型]一種沖壓機液壓系統

有效

• 申請號: 201821628862.9
• 申請日: 2018-10-09
• 公開（公告）號: CN208918940U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 孫東海
• 申請（專利權）人: 蘇州勁沅油壓機械有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B13/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種沖壓機液壓系統，由系統進油口、系統回油口、卸油口、工作進油口、工作回油口和油箱、三位四通電磁閥、五組方向插裝閥、四組兩位四通電磁閥、兩組溢流插裝閥、四組溢流閥、提升油缸、主油缸和充液閥通過液壓油路連接關系相互連接，且系統進油口、系統回油口、卸油口、工作進油口和工作回油口均位于閥體上，三位四通電磁閥、五組方向插裝閥、四組兩位四通電磁閥、兩組溢流插裝閥和四組溢流閥均插裝在閥體上且其之間的液壓回路均采用閥體內部管路連通；本實用新型可以防止油缸下降失速，快速轉慢速的時候也可以起到緩沖的效果，運行時避免振動及停滯現象，運行平穩。

技術領域

本實用新型涉及沖壓機領域，具體涉及一種沖壓機液壓系統。

背景技術

沖壓機液壓系統是由多個液壓元件共同構成一個液壓系統系統回路，以實現油缸的快進、慢進和回退三種工作狀態。

現有的沖壓機液壓系統回路在工作過程中，主缸由快速下行轉慢速下行轉換速度太快，導致油缸有停滯現象，下降轉回退轉向時，換向沖擊力過大，整機有很大的振動現象且對液壓元器件沖擊大，易發生液壓元器件損壞；快速下行轉慢速下行時，現有回路采用節流調速度方法以實現慢速運行，但節流調速受溫度影響較大，溫度升高的時候油粘度變低，節流閥相同的開口度情況下通過的流量變大，溫度過高極易發生失速的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的是：根據現有技術的不足提供不受溫度影響運行，運行時避免振動及停滯現象，運行平穩，原理簡單的一種沖壓機液壓系統。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下的技術方案：一種沖壓機液壓系統，包括系統進油口、系統回油口、卸油口、工作進油口、工作回油口、高位油箱、油箱、提升油缸和主油缸；所述工作進油口與主油缸無桿腔連通，工作回油口與提升油缸有桿腔連通，主油缸無桿腔通過充液閥連接有高位油箱；所述系統進油口分別與第一方向插裝閥、第一兩位四通電磁閥和第二方向插裝閥連接；所述系統進油口通過第一方向插裝閥與第一溢流插裝閥、第六方向插裝閥和第三方向插裝閥連接；所述系統進油口通過第二方向插裝閥與第二溢流插裝閥和第四方向插裝閥連接；所述第一兩位四通電磁閥回油口和油箱連通，工作口與充液閥控制口連通；所述系統回油口分別與第三溢流閥、第一溢流插裝閥、第六方向插裝閥、第五方向插裝閥和第二溢流插裝閥連接；所述系統回油口通過第三溢流閥分別與工作回油口和第三方向插裝閥連接，系統回油口通過第五方向插裝閥分別與第四方向插裝閥和工作進油口連接。

進一步的，所述系統進油口連接有第一測壓接頭，工作進油口與主油缸無桿腔的油路連接之間連接有第三測壓接頭，工作回油口與提升油缸有桿腔的油路連接之間連接有第二測壓接頭；所述第五方向插裝閥的進油口端連接有壓力傳感器。

進一步的，所述系統進油口通過三位四通電磁閥分別與第二方向插裝閥控制口和第一方向插裝閥控制口，三位四通電磁閥回油口與卸油口和油箱連通。

進一步的，所述卸油口分別與第一溢流閥出油口、第二溢流閥出油口、第二兩位四通電磁閥回油口、第四溢流閥出油口、第三兩位四通電磁閥回油口和第四兩位四通電磁閥回油口連通。

進一步的，所述第一溢流閥進油口和第一溢流插裝閥控制口連通，第二溢流閥進油口分別與第六方向插裝閥控制口和第二兩位四通電磁閥工作口連通，第二兩位四通電磁閥進油口和第六方向插裝閥進油口所連通的管路連通；所述第一溢流插裝閥進油口和控制口連通；所述第三兩位四通電磁閥工作口與第三方向插裝閥控制口連通，第三兩位四通電磁閥進油口與第三方向插裝閥出油口所連通的管路連通；所述第四兩位四通電磁閥進油口與工作進油口連通，第四兩位四通電磁閥工作口與第五方向插裝閥控制口連通。