[實用新型]一種新型防爆胎輪轂

有效

• 申請號: 201821628196.9
• 申請日: 2018-10-08
• 公開（公告）號: CN210851862U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 張軍
• 申請（專利權）人: 淄博職業學院
• 主分類號: B60B3/00
• 分類號: B60B3/00;B60C17/00
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

1.一種新型防爆胎輪轂，包括環形的輪輞(1)、輪輞(1)中間連接的輪輻(3)、輪輻(3)中間的中心孔(2)以及中心孔(2)外圍均布的螺栓孔(2a)，其特征在于：

所述的輪輞(1)底面內部設有穩壓腔(1a)，穩壓腔(1a)靠近中心孔(2)的端面為穩壓腔底面(1a2)，穩壓腔(1a)遠離中心孔(2)的端面為穩壓腔頂面(1a1)，所述的穩壓腔(1a)內部設有回壓閥(4)、泄壓閥(5)以及排壓閥(6)，所述的回壓閥(4)、泄壓閥(5)以及排壓閥(6)分別設有穩壓腔頂面(1a1)與穩壓腔底面(1a2)之間，

所述的回壓閥(4)內部設有中間腔Ⅰ(4a)，所述的中間腔Ⅰ(4a)圓周壁上分別設有排氣孔Ⅰ(4c)以及進氣孔Ⅰ(4d)，所述的進氣孔Ⅰ(4d)相比于排氣孔Ⅰ(4c)更靠近中心孔(2)，所述的回壓閥(4)圓周外圍圍繞有環形氣腔Ⅰ(4b)，所述的環形氣腔Ⅰ(4b)通過排氣孔Ⅰ(4c)與中間腔Ⅰ(4a)貫通連接，所述的環形氣腔Ⅰ(4b)與輪胎內部空間貫通連接，所述的進氣孔Ⅰ(4d)靠近穩壓腔底面(1a2)，所述的進氣孔Ⅰ(4d)將中間腔Ⅰ(4a)與穩壓腔(1a)貫通連接，所述的中間腔Ⅰ(4a)內部設有推力彈簧Ⅰ(4e)以及閥板Ⅰ(4f)，所述的閥板Ⅰ(4f)由密封板Ⅰ(4f1)以及支撐板Ⅰ(4f2)連接組成，所述的密封板Ⅰ(4f1)水平截面形狀與中間腔Ⅰ(4a)水平截面形狀相同，所述的支撐板Ⅰ(4f2)外形尺寸小于密封板Ⅰ(4f1)外形尺寸，所述的支撐板Ⅰ(4f2)相比于密封板Ⅰ(4f1)更靠近中心孔(2)，所述的推力彈簧Ⅰ(4e)位于密封板Ⅰ(4f1)與穩壓腔頂面(1a1)之間，在推力彈簧Ⅰ(4e)作用下，支撐板Ⅰ(4f2)與穩壓腔底面(1a2)接觸，進氣孔Ⅰ(4d)與支撐板Ⅰ(4f2)相對應，密封板Ⅰ(4f1)將進氣孔Ⅰ(4d)與排氣孔Ⅰ(4c)阻隔，

所述的泄壓閥(5)內部設有中間腔Ⅱ(5a)，所述的穩壓腔頂面(1a1)與中間腔Ⅱ(5a)相對應的位置設有貫通孔(1a3)，所述的中間腔Ⅱ(5a)圓周壁上設有排氣孔Ⅱ(5b)，所述的排氣孔Ⅱ(5b)將中間腔Ⅱ(5a)與穩壓腔(1a)貫通連接，所述的中間腔Ⅱ(5a)內部設有推力彈簧Ⅱ(5c)，所述的推力彈簧Ⅱ(5c)面向穩壓腔頂面(1a1)的一端設有閥板Ⅱ(5f)，所述的推力彈簧Ⅱ(5c)面向穩壓腔底面(1a2)的一端設有彈簧底板Ⅰ(5d)，所述的彈簧底板Ⅰ(5d)面向穩壓腔底面(1a2)的一端設有調壓螺桿Ⅰ(5e)，所述的調壓螺桿Ⅰ(5e)末端穿設至穩壓腔(1a)外部，所述的調壓螺桿Ⅰ(5e)與穩壓腔底面(1a2)螺紋連接，所述的閥板Ⅱ(5f)包括堵板(5f1)與限位擋板(5f2)，在推力彈簧Ⅱ(5c)推動下，堵板(5f1)位于貫通孔(1a3)內部，限位擋板(5f2)位于中間腔Ⅱ(5a)內部，堵板(5f1)將貫通孔(1a3)堵死，

所述的排壓閥(6)內部設有中間腔Ⅲ(6a)，所述的中間腔Ⅲ(6a)圓周壁上分別設有排氣孔Ⅲ(6c)以及進氣孔Ⅱ(6d)，所述的排氣孔Ⅲ(6c)相比于進氣孔Ⅱ(6d)更靠近中心孔(2)，所述的排壓閥(6)圓周外圍圍繞有環形氣腔Ⅱ(6b)，所述的環形氣腔Ⅱ(6b)通過排氣孔Ⅲ(6c)與中間腔Ⅲ(6a)貫通連接，所述的穩壓腔底面(1a2)上設有貫穿孔與環形氣腔Ⅱ(6b)貫通連接，所述的進氣孔Ⅱ(6d)靠近穩壓腔頂面(1a1)，所述的進氣孔Ⅱ(6d)將中間腔Ⅲ(6a)與穩壓腔(1a)貫通連接，所述的中間腔Ⅲ(6a)內部設有推力彈簧Ⅲ(6e)，推力彈簧Ⅲ(6e)面向穩壓腔頂面(1a1)的端面設有閥板Ⅲ(6f)，所述的推力彈簧Ⅲ(6e)面向穩壓腔底面(1a2)的端面設有彈簧底板Ⅱ(6g)，彈簧底板Ⅱ(6g)面向穩壓腔底面(1a2)的端面設有調壓螺桿Ⅱ(6h)，所述的調壓螺桿Ⅱ(6h)末端穿設至穩壓腔(1a)外部，所述的調壓螺桿Ⅱ(6h)與穩壓腔底面(1a2)螺紋連接，所述的閥板Ⅲ(6f)包括密封板Ⅱ(6f1)以及支撐板Ⅱ(6f2)，所述的密封板Ⅱ(6f1)相比于支撐板Ⅱ(6f2)更靠近中心孔(2)，在推力彈簧Ⅲ(6e)作用下，支撐板Ⅱ(6f2)與穩壓腔頂面(1a1)接觸，進氣孔Ⅱ(6d)與支撐板Ⅱ(6f2)相對應，密封板Ⅱ(6f1)將進氣孔Ⅱ(6d)與排氣孔Ⅲ(6c)阻隔。