[實用新型]一種新型軌道車輛用剎車裝置

有效

• 申請號: 201821627384.X
• 申請日: 2018-10-08
• 公開（公告）號: CN209176711U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 范曉燕;劉強;徐繼壇;石少龍;范永齊
• 申請（專利權）人: 青島精良機械有限公司
• 主分類號: B61H11/00
• 分類號: B61H11/00;B61H7/12
• 代理公司: 北京華仁聯合知識產權代理有限公司 11588
• 代理人: 蘇雪雪

1.一種新型軌道車輛用剎車裝置，包括軌道(1)，其特征在于，所述軌道(1)的上端設置有輪轂(2)，所述輪轂(2)的一側固定安裝有轉軸(3)，所述轉軸(3)的上方設置有固定板(4)，所述固定板(4)的上表面固定安裝有第一活塞桿(5)，且固定板(4)的底端固定安裝有第一剎車片(9)，所述固定板(4)的底端遠離第一剎車片(9)的一側位置處固定安裝有第二剎車片(10)，所述第一活塞桿(5)的外側套設有復位彈簧(6)，且第一活塞桿(5)的頂部安裝有主油壓箱(7)，所述主油壓箱(7)的上端嵌入安裝有伸縮桿(8)，所述伸縮桿(8)的底端位于主油壓箱(7)的內部位置處固定安裝有第一活塞(19)，所述第一剎車片(9)的兩側嵌入安裝有第一傳動桿(11)，所述第二剎車片(10)的兩側嵌入安裝有第二傳動桿(18)，所述兩個第一傳動桿(11)的連接處設置有第一連接桿(12)，所述第一連接桿(12)的一側嵌入安裝有固定桿(13)，所述固定桿(13)的一端固定連接有第一急剎組件(14)，另一端安裝有第二急剎組件(15)，且固定桿(13)的中間位置處安裝有第二油壓箱(16)，所述第二油壓箱(16)的上端嵌入安裝有第二活塞桿(24)，所述第二活塞桿(24)的頂部固定安裝有下剎車片(17)，且第二活塞桿(24)的底端位于第二油壓箱(16)的內部位置處連接有第二活塞(20)。

2.根據權利要求1所述的一種新型軌道車輛用剎車裝置，其特征在于，所述第一急剎組件(14)包括液壓缸(21)、第三活塞桿(22)和壓緊塊(23)，所述第一急剎組件(14)的一端設置有液壓缸(21)，所述液壓缸(21)的一端安裝有第三活塞桿(22)，所述第三活塞桿(22)的一側固定安裝有壓緊塊(23)，所述液壓缸(21)與壓緊塊(23)通過第三活塞桿(22)固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種新型軌道車輛用剎車裝置，其特征在于，所述第二急剎組件(15)與第一急剎組件(14)結構一致，且第二急剎組件(15)與第一急剎組件(14)對稱安裝在固定桿(13)的兩側。

4.根據權利要求1所述的一種新型軌道車輛用剎車裝置，其特征在于，所述主油壓箱(7)與固定板(4)通過第一活塞桿(5)固定連接，所述固定板(4)的內部開設有空腔。

5.根據權利要求1所述的一種新型軌道車輛用剎車裝置，其特征在于，所述第一剎車片(9)和第二剎車片(10)均與固定板(4)固定安裝，且第一剎車片(9)與第二剎車片(10)對稱分布在固定板(4)的底部兩側，所述第一剎車片(9)與第二剎車片(10)為弧形結構，且第一剎車片(9)與第二剎車片(10)大小相等。

6.根據權利要求1所述的一種新型軌道車輛用剎車裝置，其特征在于，所述固定板(4)與第一連接桿(12)通過第一傳動桿(11)固定連接，所述第一傳動桿(11)與固定桿(13)通過第一連接桿(12)固定連接。

7.根據權利要求1所述的一種新型軌道車輛用剎車裝置，其特征在于，所述下剎車片(17)與第二油壓箱(16)通過第二活塞桿(24)固定連接，且下剎車片(17)為弧形結構。