[實用新型]反光組件及交通工具

有效

• 申請號: 201821627300.2
• 申請日: 2018-10-08
• 公開（公告）號: CN214011561U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 孫震;李春成;鄭斌
• 申請（專利權）人: 北京騎勝科技有限公司
• 主分類號: G02B5/124
• 分類號: G02B5/124;G09F13/16
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本實用新型提供了一種反光組件和交通工具；該反光組件包括：殼體和反光片；反光片與殼體相連接，反光片包括至少兩個反光部，相鄰的至少兩個反光部呈預設角度，以將照射在反光片上的光反射至不同角度。由于反光片包括至少兩個反光部，且相鄰的至少兩個放光部呈預設角度，因此可避免反光片的表面成一平面，不僅可使更多角度的光源照射在反光組件上，還可實現將照射在反光片上的光反射至不同角度，從而增加了反射面積，保證更大限度的反射光源，并更加容易被其他車輛察覺到，從而降低發生事故概率，進而提高了產品使用的安全性，為用戶的安全提供了保障。

技術領域

本實用新型涉及交通工具技術領域，具體而言，涉及一種反光組件及交通工具。

背景技術

目前，在相關技術中，反光組件的表面為一平面，光源在有限的角度內，才能照射反光組件進行反光，同時照射在反光組件的光的反射角度也被限制，致使反光組件的反光效果不佳，從而導致交通工具不易被察覺，進而在使用交通工具時容易產生事故。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本實用新型的第一方面提出一種反光組件。

本實用新型的第二方面提出一種交通工具。

有鑒于此，本實用新型第一方面提供了一種反光組件，包括：殼體和反光片；反光片與殼體相連接，反光片包括至少兩個反光部，相鄰的至少兩個反光部呈預設角度，以將照射在反光片上的光反射至不同角度。

在該技術方案中，通過將反光片與殼體相連接，以實現將反光片固定在殼體上，不僅可以提高反光片的穩定性，還可以將反光片設置在預設位置上，以實現反光組件的反光效果。由于反光片包括至少兩個反光部，且相鄰的至少兩個放光部呈預設角度，因此可避免反光片的表面成一平面，不僅可使更多角度的光源照射在反光組件上，還可實現將照射在反光片上的光反射至不同方向，從而增加了反射面積，保證更大限度的反射光源，并更加容易被其他車輛察覺到，從而降低發生事故概率，進而提高了產品使用的安全性，為用戶的安全提供了保障。

另外，本實用新型提供的上述技術方案中的反光組件還可以具有如下附加技術特征：

在上述技術方案中，優選地，至少兩個反光部包括第一反光部、第二反光部和第三反光部，第一反光部與第二反光部的一側相連接，第三反光部與第二反光部的另一側相連接；預設角度包括第一預設角度和第二預設角度，第一反光部與第二反光部呈第一預設角度，第三反光部與第二反光部呈第二預設角度。

在該技術方案中，通過將第一反光部與第二反光部的一側相連接，并將第三反光部與第二反光部的另一側相連接，以實現將第一反光部、第二反光部和第三反光部連接成一整體，從而增加反光片的反射面積；同時，通過使第一反光部與第二反光部呈第一預設角度，并使第三反光部與第二反光部呈第二預設角度，進一步避免了反光組件成一平面，擴大了照射在反光片上的光反射的角度，進一步增加了反射面積，保證更大限度的反射光源，而且將三個反光部連接在一起也可降低了反光組件出現反光死角的概率，進一步提升了反光組件的反光效果，并更加容易被其他車輛察覺到，從而降低事故產生的概率，進而提高了產品使用的安全性，為用戶的安全提供了保障。

在上述技術方案中，優選地，第一預設角度等于第二預設角度。

在該技術方案中，通過設置第一預設角度等于第二預設角度，不僅可降低反光片的生產難度，同時也可降低反光片的裝配難度，從而提升產品的裝配效率，降低產品的生產成本，還可以使產品更加美觀，提升用戶的體驗。

在上述技術方案中，優選地，第一預設角度大于第二預設角度。